自从上年年末就会有信息传来猎豹汽车即将开展一场逃生行为，在减薪、暂停、倒闭以后，又开展了出让产业基地、筹集资金、债转股、土壤资源变动等。4月27日，猎豹汽车坐落于长沙市的加工厂将由吉利收购，荆门市加工厂转交政府部门管理方法，合肥加工厂将做转让。

湖南与吉利控股集团战略合作签订

　　此次回收后，有利将主要是针对新能源车的生产制造和市场销售，为此来引领湖南省机械制造业的高质量发展，可是比亚迪汽车的疆域中并沒有发生猎豹汽车的影子，猎豹汽车仅仅变为有利代工生产。猎豹汽车被“卖”的身后，预兆了国内二三线车辆的将来吗?

　　曾在中国suv中占一席之地的猎豹，在中国车辆自然环境的趋势下一直下降，再再加上长丰猎豹品牌影响力不够，销售量日渐衰落。在现在肺炎疫情的打压下，猎豹第一季度卖出新汽车仅有可伶的141辆。

猎豹黑金刚风光无限已没有

　　应对长丰猎豹的窘境，湖南政府迫不得已向外部求助，而以前落户口过湖南省的比亚迪汽车变成了优选。此次回收看上去并不那麼随便，此生产地将来关键生产制造新能源车，也许猎豹将来主打车系便是新能源技术了。

　　谈起猎豹汽车身后的长丰集团，其历史时间最开始追朔到1950年，迄今有70年的历史时间，乃至比比亚迪汽车历史时间都需要长，2001年九月由部队转交湖南省人民政府管理方法，主要是针对车辆白车身产品研发、生产制造、市场销售，总公司建在湖南长沙市。1995年曾跟三菱汽车协作，引入三菱帕杰罗的技术性，以后的进步历程中产生了“猎豹”知名品牌，小编的内心深处里还会继续常常浮现出猎豹黑金刚的魁梧影子，具有了年产量50万台suv和面包车的经营规模。

引进的三菱帕杰罗技术性

　　现阶段猎豹汽车还剩余六款商品，各自为CS10、CS9、CS9EV和Mattu迈途，硬派SUVQ6及其皮卡车猎豹CT7。但因为国六排放问题，一部分型号早已停工。

　　伴随着中国汽车市场需求加重，知名独立汽车企业猎豹汽车销量继续下降，知名品牌也是被边缘化。据一目识车调研结果显示，猎豹汽车2018年总计产量为86402辆，2019年降到33200辆，同期相比下降达到61.6%。销售市场的迅速转变，再加上肺炎疫情要素，猎豹汽车脚步无法跟上，运营愈发越来越艰难。