发文 杨再舜

2018年上半年度，全国各地总体汽车交易市场销售量年增长率为仅为5.57%，而小于皮卡车销售市场销售量9个多点；全国各地总体理论新能源客车销售市场销售量年增长率为4.6%，也小于皮卡车销售市场销售量近10个点；全国各地总体商用车市场销售量年增长率为10.6%，也小于皮卡车销售市场销售量4个多点。不难看出，虽为时下我国汽车制造业最少众车系的面包车，却变成销售量年增长率最大的车系，其市场规模可略见一斑了。2018年6月份，全国各地十五家面包车公司总共生产制造30739辆、环比增长率22%，市场销售39476辆、环比增长率32%；1-6月份，总计生产制造225917辆、环比增长率17.4%、总计市场销售220564辆、环比增长率14.4%。

2018年上半年度，皮卡车领域销售量早已高达22万台以上，只此大半年销售量早已贴近2009年全年度的销售市场销售量，尤其是进到二季度后，不断遂月销在高位运行，这也为后半年有可能提升30万台而奠定并确立了牢靠的基本，全年度很有可能做到或超出50万台价位而被加载我国汽车产业史册，变成国内汽车持续迈向强国世界强国的代表性大事件。

2018年上半年度，皮卡车的关键市场竞争车系---轻形货车销售市场销售量也达到了2十位数的正年增长率，呈恢复提高显著，这以从2021年逐渐车辆管理所有关部委局决策撤消蓝牌车轻卡货车营运证，安全驾驶蓝牌轻卡的职业资格证也将撤消，每一年只需验一次车罢了，这种利好消息要素便捷了许多拥有C照的驾驶人员可安全驾驶载重量货车。不难看出，大货箱轻卡货车商品在以上一系列利好消息的现行政策及相对性商品占一定优点的情形下，预估将来两年中还可能爆发出更高的市场规模出去。此外，面包车的立即市场竞争车系—小型货车的销售市场销售量年增长率仅为1.74%，基本上处在再次下降衰老当中，将来很有可能要被皮卡车型所取代拆换。

2018年上半年度，总体皮卡车销售市场每月销售量行情可谓是低开高走走，尤其是1月份、3月份和6月份处在高位运行，若依此强劲惯性力，预估2021年第三或第四季度，皮卡车销售市场也可能以一个令人振奋的成绩表而完美收官。假如后半年，再能颁布一个什么样子的刺激国家扶持政策得话，预估全年度皮卡车领域一定会发生一个更为生机勃勃的景色。