近日，中国皮卡网得到了2021年6月国产皮卡终端设备实销数据信息，6月国产皮卡终端设备上险量为33356辆，同比增加-7.3%，1-6月总计上险226347辆，总计同比增加25.7%。对比新能源客车销售市场，肺炎疫情给国产皮卡车销售市场产生的冲击性早已相对性较小，前六个月的销售量行情基本上好于以往同期，但缺芯问题变成了新的难点，一部分汽车企业的生产运营遭受危害，6月终端设备销售市场主要表现不尽如人意。

　　2021年1-6月，绝大多数面包车企都完成了很好的提高，万里长城、江铃汽车稳坐前二王位，上汽大通、江淮皮卡、郑州市日产、福田皮卡等增长幅度显著，这与公开现行政策的推动和几款全新品上市相关，江铃皮卡、郑州市日产、福田皮卡在专用汽车销售市场也占有了一席之地。

　　但是，集成ic紧缺问题提供的危害进一步呈现，尤其是领域大哥长城皮卡遭受制约，因为商品需要量大，加上万里长城集团旗下新能源客车也备受欢迎，导致近半年皮卡车生产量进一步收紧，6月销售量有一定的下降，总体皮卡车销售市场主要表现也没有过去强悍。除此之外，众多小知名品牌遭受了危机，2021年1-6月，北汽制造、一汽红塔等知名品牌的总计销售量仅有1055辆，在上年总体数量较低的根基上依然展现57.6%的下挫力度，总体状况并不开朗。

　　自然，缺芯问题也为一部分汽车企业房地产去库存给予了不错的突破口，因而，纵览上半年度，中国皮卡车市場的主要表现仍然展现了25.7%的同比增幅，总体主要表现有目共睹。

　　从地区销售量遍布看来，以往高销售量省区分布在西部地区的状况已经更改，河北省、河南、广东省等省区慢慢兴起，推动着华北地区、华东地区等土地卡人气飙升。在其中，长城皮卡的本营河北省近一年来厚积而薄发，早已是月销榜总冠军的熟客，1-6月TOP 4省区的销售量差别十分小，国产皮卡此后前的集中型发展趋势，慢慢展现全国各地并驾齐驱的发展趋势。

总体来看，中国皮卡车销售市场一季度主要表现积极主动、市场前景明亮，即使现阶段遭受集成ic紧缺的危害，但对比疫情爆发前或是展现出显著的增长的趋势。今年初，国家商务部出文明确提出“加速解除皮卡进城限定，促进皮卡车下基层”，上半年度已经有8个地域公布了放开皮卡进城的通告，加上名优产品的进入市场，皮卡车变成愈来愈多顾客的买车挑选。