伴随着全国各地相继放开皮卡政策，皮卡车型的销售市场认知能力及接受程度展现出稳步发展一面，销售量便能表明一切。依据中汽协发布的2020国产皮卡工业生产销售量数据信息看，上年全年度皮卡车销售量超49万台，同比增加8.58%。特别是在在肺炎疫情包裹在的一年，皮卡车销售市场仍然充斥着“魅力”，从侧边表明皮卡车在我国的市场规模依然极大。而针对许多知名面包车企来讲，怎样集中化本身优点加速商品换新步伐，以融入“更大家”的必须就变得至关重要。

在中国皮卡车领域里，郑州市日产就归属于“殿堂级”势力中的一员。从90时代入华，20年以来郑州市日产凭靠“靠谱”、“性价比高”等特性深受销售市场认同，虽然状态“不张扬”，但其销售量一直长期名列前三，刚发布的全新升级锐骐就是郑州市日产又一重磅消息之作，下面就追随我的角度，看一下这台承传自日产D22的“经典作品”是怎样容光焕发级新生的。

在本次海南省试驾会以前，全新升级锐骐已宣布发布了市场价区段。敬请见下面的图：

全新升级锐骐“新”在了哪里？

虽然精准定位新手入门商业皮卡车，全新升级锐骐却在特性和舒适性层面开展全方位更新。新汽车一共有2.4T柴油机和2.4L车用汽油版本号车系可选，此次大家试架的是柴油版车系，配备来源于玉柴发动机的规格为YCY24165-61的2.4T柴油机（165大马力，350牛·米），账目上比旧款的那台2.5T柴油发动机多了25匹大马力，扭距提高了45牛·米。

单说主要参数没什么感觉，在具体体会上，这台2.4T柴油机模块归功于柴油发动机的天生优点，低扭驱动力主要表现较为充足，2档发展也轻轻松松。此外，在日常路面中只需将转速比维持在2000rpm之内，你便能取得一个满足的驱动力。直到你准备变道或上坡起步时，当汽车转速超出3000rpm以后，你才可以显著感受到驱动力的损耗，而这也是柴油发动机的特点。

在主题活动第一天的省油比赛中，大家以80km/h的均速安全驾驶，车子转速比基本上平稳在1500转上下。车里总共4名旅客，并在汽车后备箱置放好几个承重沙包以仿真模拟真正应用情景中的载货状况。安全驾驶实时路况包括了环岛游览一下快速、城区路面、市区融合路面，总共行车了178千米，最后测得新锐骐的耗油量约为5.5升/100千米，远小于官方网所发布的6.9升/100千米。