文：懂车帝原创设计 许博

[懂车帝原创设计 商品] 伴随着皮卡车市場的人气渐渐地提高，国产皮卡的商品特性也在悄悄地的产生着转变，逐渐的向有长相、有舒适感更有级别感的新能源客车方位看齐。今日大家就试架了一款外型霸气侧漏、内饰不输新能源客车的皮卡车型——江准悍途。下面我便带您一起近距的感受一下，这新款车的安全驾驶体会及其其外型、内饰设计方案。

在宣布详细介绍此车的动态性主要表现以前，先来介绍一下这辆车的概述。试驾车辆是以前在广州车展上的展车，现阶段执行处在试装货情况，因此其动态性主要表现并无法彻底意味着此车在批量生产情况下的水准；并且，本次试架的行程安排和時间也很短，我就只有为您详细介绍一些相对性基本的试架体会，待未来试架批量生产车以后，大家再为您展现更为详尽的体会体会。

试驾车辆的动力装置配备了一台2.0T柴油机，至大功率为150大马力，最高值扭力为360牛·米，这款汽车发动机也在T8皮卡车和瑞风M4上选用。而传动装置配对的是一套6速手动变速器，预估此车的自动档轿车将在来年半年度公布，但实际是8AT或是6AT变速器呢？现阶段都还没准确的信息。

因为本次试架除开大城市路口，也有盘山道的感受，这就较为磨练汽车发动机的能源导出。这个2.0T柴油机的低扭主要表现或是很好的，在坡起地面上，只需调节好离合器点随后给一些油，就可以安心的进行发展。而在持续的上面路口中，只需汽车转速不少于1500转/分鐘，驱动力层面是彻底充足的。油门的回应归属于一切正常主要表现，是皮卡车中多见的较为广泛的校准方法，不容易尤其灵巧但也没什么突出的滞后；驱动力导出在汽车转速做到2000转/分鐘前后左右，会有一个较为显著的暴发。

因为此车还处在试装货情况，因此离合器的行程安排较为长、上脚上也较为过轻，并且契合点部位较低、融合区段也有一些窄，这类校准在日常安全驾驶中，如果是载重量的情形下，或是很容易发生发动机熄火状况的。期待在批量生产车情况中，这一点可以有一定的调节。6速手动变速器的呈现也是归属于皮卡车中的常规水准，1-5挡和倒挡（试架全过程中因为实时路况限定，沒有应用6挡的标准）的转换并没显著的发涩感。