【编者按】“逐渐用欧曼的车，总体印像感觉这一车较为结实，跑一样路跑的较为快，还节油，我认为挺不错。”

来源于石家庄市的申新贯从一名货车司机发展为物流运输公司的老总，在欧曼上百万千米名人堂成员创立现场，他向商用汽车新闻传媒叙述了他与欧曼的深厚感情。

【申新贯】

“老湿机”被欧曼吸引

从孤身一人干货运物流，到变成有着三十多辆欧曼重卡的物流运输公司老总，很多年来，欧曼一直是申新贯的优选，福田戴姆勒车辆欧曼也是申新贯最喜欢。

在他的物流运输公司里，95%的重型卡车是欧曼。除一小部分车子是和人合作经营外，申新贯个人理财投资选购的车子所有是欧曼。“我是欧曼的忠诚顾客，从ETX到GTL到EST,大部分欧曼的车系我都是有。” 本次申新贯和老婆带上他行程安排110万多公里的欧曼ETX上榜欧曼上百万名人堂成员。

【申新贯与老婆】

初期申新贯的物流运输公司关键运送煤碳、砂石。从陕西运到河北省，间距短，对车子特性规定不高。

当今，煤炭企业低迷，跑一趟车盈利越来越低，中后期车辆折旧、维护保养，企业几乎沒有是多少盈利。伴随着国家对超重监管非常严苛，企业运送煤碳和砂石愈发沒有发展前途，申新贯迫不得已选择向货运物流方位转型发展。

“跑煤炭运输一般是430大马力，跑货运物流规定大功率，配备更强一点儿，大马力大些，驾驶员的舒适感好些。之后跑货运物流，务必买高档车。”现阶段，申新贯的货运物流业务流程关键运输新鲜水果，从云南西双版纳运到广西省。

新鮮的新鲜水果运送对汽车的需要与煤炭运输彻底不一样，申新贯提前准备引入新汽车。在华北区域线下推广试架欧曼EST-A非常重型卡车后，申新贯对EST-A赞叹不已。EST-A自动档汽车解放了驾驶员的左手和左腿，大幅度降低了驾驶人员的工作强度，防止了危险驾驶，这对跑远途的驾驶员而言难能可贵。

【欧曼非常重型卡车】

升级换代成效获认同

耗油量是驾驶员挑选车子的主要指标值。

申新贯十分重视车子耗油量。企业的每辆都配置一张运货统计表，详尽登记每一次运送里程数和耗油量，精确把控物流成本。通过与别的知名品牌车子比照，申新贯发觉，欧曼油耗低，合理性主要表现平稳。“与类似车系做比照，欧曼车较为节油，现在我车辆置换大部分全是欧曼，不更换其他车。”