在我国行业市场中，皮卡车既是极少数越野suv发烧友的玩具，也是诸多领域不可缺少的生产设备。因此在强悍的越野suv作用之外，靠谱经久耐用的特性才算是皮卡车型的立身处世之本。

还记得在郑州市日产皮卡车村开展采访时本地群众表明，以前她们也曾选购过别的知名品牌的皮卡车，但长时间应用以后车箱都是会不一样水平向外翻出，展现出“倒八字”，但郑州市日产的皮卡车却不曾发生过这种的情况。因此质量变成了郑州市日产皮卡车大家族在二三十年间销售量、用户评价可以一直稳若烟筒山的缘故。

针对郑州市皮卡车型来讲，结实结实的竞争优势是早就变成了一块深深地的印记，不用太多赘述。那麼在皮卡车型处在天生缺点的乘驾体会层面，郑州市日产能不能做得比他人更为优异？

本次试驾活动中除开国六的纳瓦拉车系之外，配备全新升级汽车动力系统的锐骐6占有了江山半壁。它配备了一台至大功率120kW，最大扭矩转速380N·m的2.3T涡轮汽车发动机。仅从这惊人的扭距标值便能看得出这也是一台低扭充足的柴油机。这台编号为M9T的柴油机集雷洛日产同盟尖端科技于一身，在欧洲地区早已有着超出三百万台的销售市场拥有量及不错的用户评价。在柴油发动机技术水平相对性较差的我国市场中，这台汽车发动机的战斗力不容小觑，而这也恰好是郑州市日产的十足诚心及其决战中国皮卡车市场信心的强有力反映。

与过去各种试驾活动生产厂家都只给予自动档汽车顶配车系对比，此次的试架则要实干的多。感受车系均为皮卡车型中冲销量的手动挡轿车，可是这也让长期沒有安全驾驶过手动挡轿车的大家拥有一定的紧迫感。但是在我们亲自安全驾驶上锐骐6以后，那样的焦虑不安就越来越化为乌有，最先是离合踏板的契合点部位较高，起步时更为非常容易操控，就算驾驶技术陌生，在走得慢的城区中也不易发生发动机熄火的困境。因此安全驾驶轻轻松松、非常容易入门便变成对锐骐6的第一印象。

在信息的主要表现中，因为柴油发动机有着更加充足的扭距，就算是载满四人，锐骐6总体的加快体会仍然充足淋漓尽致。尽管柴油发动机比汽油发动机的工作中噪声要更加显著，但归功于相对性优异的隔音降噪，在汽车驾驶室内并沒有感受到显著的差别。快速下的噪声抑止一样有目共睹。自然这与100km/h的速率下转速比可以操纵在2000转上下不无关系，锐骐6从根源上抑止了的噪声造成，总体的质感溢于言表。