郑州市日产NP300做为中国各种国企单位施工方的规范工程车辆配备，广泛运用在各种各样行业，最经典的就是遍及在全国各地的黄白色的“电力企业”“工程抢险车”和“城管局”为主导。

因为外包间的设计方案，即完成了对所运载物品的安全性、靠谱的储放，又解决了中国每个大城市针对皮卡进城的众多限定，完成了皮卡车的出色运载工作能力和大城市应用二者的极致融合。

多功能车=皮卡车 车箱

NP300同其基本车系D22的区分取决于全新升级设计的后侧运载地区，完成了车系的统一性和外观性；与之产生迥然不同的便是日产初期D22皮卡车所运用的“车斗＋顶篷”的方式

做为日系车系，日产NP300的耗油量水准与中国各种厂家生产的平级商品相近，油耗一样维持在11~14L上下。而高高的突起的后侧运载室内空间为NP300给予了大量的的应用容量，与同等级敌人非常。

汽车底盘相对高度及宽敞的偏重于越野suv特性的汽车轮胎，针对一般的施工工地而言，全是易如反掌，不会再话下。

但其高高的突起的后侧车箱室内空间促使车子在进行汽车行使时，抵御侧风的工作能力较弱，可靠性有一定的不够。

终究鱼与熊掌不能兼顾，搭乘舒适度有一定的降低。

帕拉丁与NP300也是出生师兄弟，也是有很多共同之处,终究是长的很像的同门兄弟。

较大闪光点汽车后备箱大，载货量大，根据性好，如果是出去旅游汽车后备箱弄张床是稳稳的

诗与远方只差就可以开始了

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