2021年的皮卡车势力继续升温，各种自有品牌发布的乘用版、越野suv版、在露宿版这些种类的中高端皮卡的相继出场早已让人应接不暇。大通汽车车辆做为原英国汽车企业的英系知名品牌，在皮卡车这一势力中当然也不甘人下，殊不知有一些事儿怕是确实会不如人意吧。

单涡轮增压400N·m-2.0T版本号价钱如下所示：

1. 两驱版本号12.98万起，6AT全自动版13.98-14.98万
2. 四驱版本号13.98万起，6AT全自动版14.98-15.98万

这一版本号有竞争能力吗？

本人以为是没什么竞争能力可谈的。缘故非常简单，最先这款名气较为一般的6AT对标底是竞争对手的8AT，无论万里长城、车风或是别的知名品牌的皮卡车，现阶段都关键选用博格华纳的8AT；那麼在发动机输出功率扭距非常的条件下，变速器的落伍就看起来竞争能力比较弱了。

在四驱系统层面好像都没有优点，单增加压力版本号用的理应是分时四驱，运行模式仅有「2H/4H/4L」；这类四驱与东风锐骐6同样，全是越野suv極限较为高可是不可以在铺装路面应用的四驱系统。

殊不知锐骐6起码标准配置了伊顿式差速器锁，殊不知T90的低输出功率选择项仅仅给予了差速器锁的选配；关键是价钱早已高过驱动力非常且配备非常的竞争对手，因此低输出功率版本号不建议考虑到。

双涡轮500N·m-2.0T版本号的市场价格如：

1. 两驱手动式14.78-16.78万，8AT版本号15.98-20.78万
2. 四驱手动式15.78-17.78万，8AT版本号16.98-21.78万

这一价钱也有感染力吗？

不可以否定双涡轮π Bi-TURBO版本号驱动力水准很非常好，扭距500N·m早已是2.0T的榜样，至大功率做到160kw也是很难能可贵的考试成绩了。可是驱动力的领跑优点都还没做到“颠覆性创新”的水平，换句话说例如炮皮卡2.0T、车风2.3T等选择项也是足够的，仅仅具体暴发力会少一些而已。

因此T90并沒有较大优势，那麼变速器则是缺点；其手动式版本号的价钱早已重叠了竞争对手8AT全自动版，8AT全自动版重叠的是竞争对手的越野suv版或别的独特版本号哦。

关键：500N·m版本号应用的四驱系统较为独特，是有AUTO方式的适时四驱（