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在上年十月，五十铃宣布推送了第三代的D-Max。前期新一代五十铃D-Max一共发布了双坐、单阀及其一排半三种汽车驾驶室方式，与此同时也为后销售市场给予了平台车的挑选。在接着的大半年時间里，五十铃显而易见都没有闲下来。近期，五十铃宣布推送了三款根据新一代D-MAX衍化而成的车系。

三款根据全新升级一代五十铃D-Max打造出而成的衍化车系各自为Tipper、GO2及其XTR三个版本号。

在其中，Tipper版本号车系根据一排半汽车驾驶室的五十铃D-max打造出，但是其车箱选用了澳式的Tippadeck车箱，对比于一般版的车箱来讲，这套车箱系统软件由18mm的铝合金型材木地板和300mm的拦板组成，车箱下边给予车箱升举组织，根据液压传动系统完成翻斗的作用。

很显而易见，Tipper版的五十铃D-Max是为了更好地施工工地提前准备的工程车，为了更好地解决施工工地的轻载及其繁杂地面自然环境，Tipper版的五十铃D-Max还配备了钢质轮圈及其泥地胎。

GO2版本号的D-Max则可以看作是性能卓越版的D-Max，其总体以加强极限越野特性为主导。在发动机层面更新了Pedders TrakRyder eXtreme的性能卓越悬架模块。前悬架给予可调式减振的N2减震及其线性更强的高性能弹簧，汽车后桥则选用了轻载