文：懂车帝原创设计 高帅鹏

[懂车帝原创设计 商品] 犹记得2010年前的中国SUV销售市场，随着新能源客车市的一轮爆发式发展趋势，以自有品牌为代表的长城赛影、天汽美亚等车系，运用皮卡车汽车底盘套壳SUV车体发布的“混种杂交”商品盛行一时，买车人们也别名他们为“皮卡车加盖”。现如今，这一种类的SUV早就被销售市场取代，但皮卡车“加盖”的实际操作却依旧存有，但是他们不会再以SUV自诩，乃至可以不会受到皮卡进城的限定，这类皮卡车到底得到了哪些“免罪王牌”？也许身后的事并不容易。

在中国限牌城市，非小客车特性的皮卡车可以免遭限牌现行政策的拘束随意上车牌，这让许多出行刚性需求顾客找到路径，乃至一度于北京销售市场导致了超出1000%皮卡车销售量较大增长幅度。尽管可以上车牌得到合理合法真实身份，但轻型货车特性的皮卡车在行车地区上又遭受了非常大的限定，不但包含五环内路面，乃至在郊区县的主干路也是这般，这毫无疑问对车子应用又导致了一大阻拦。但是从2016年逐渐，一种原厂装配的制作的密闭式货舱皮卡车应时而生，此类皮卡车不但入城不受到限制，乃至开上北京二环交警队也没法作出处分。

“加盖”和非“加盖”长安凯程F70比照

从汽车构造看来，这种类的皮卡车根据高顶货舱盖的改装，更改了传统式皮卡车敞开式货舱的车身构造，并产生了封闭式厢式货车的造型设计特性。自然，让其合理合法行驶的首要缘故并不是车体构造的更改，而与汽车企业在车系审报时的归类相关。

以江铃域虎9加盖皮卡车为例子，其公示型号规格为6开始多功能新能源客车

货舱盖三面密闭式设计方案非多功能新能源客车，多见厢式运输车或专用汽车，不享有多功能新能源客车通行权

大家都知晓，一款轿车在发售前制造业企业会向国家工信部递交审核，传统式皮卡车的审报车子类型编号多见“1”字开始的载货汽车，而“加盖”皮卡车则是以“6”字开始的客运车审报，商品审报名字也不会再是多功能大货车，反而是多功能新能源客车。这样一来，加盖后的皮卡车摇身一变变成了与SUV并驾齐驱的新能源客车种类，一切办理手续和上道管理条例按新能源客车实行，因而皮卡车型的行车地区限定也就不会再可用。但是要留意的一点是，多功能新能源客车特性的“加盖”皮卡车后侧货舱盖为三面玻璃钢材质，与三面封死设计方案的箱式皮卡车运输车辆要留意区别，二者上道后的管理条例拥有实质的不一样。