文 | AI金融社 洪晗琪

编缉|冒诗阳

10月20日，港股比亚迪汽车迈入增涨，以26.60港币/股收市，上涨幅度达4.93%，创出近两月来单独一个股票交易时间的第二大上涨幅度。

AI金融社掌握到，比亚迪汽车股票价格的走高，与上市企业对极氪的加持息息相关。比亚迪汽车10月18日发布消息称，企业与吉利集团签订合作框架协议，拟将吉利集团回收2.2每股公积金极氪股权，占合作框架协议时间极氪已发售股权约10%，成本将由该机构与吉利集团协约。

在外部来看，加持极氪，令比亚迪汽车与“新造车”定义走得更近。对比比亚迪汽车，借助新能源技术定义，A股比亚迪汽车市净率超出200倍，长城汽车哈弗市净率超出75倍，而比亚迪汽车市净率仅有到40倍。但在加持以后，花旗银行等金融企业调高了对比亚迪汽车总体目标股票价格的预估。

特别注意的是，就在加持协义公布的与此同时，极氪第一款车系极氪001逐渐退出，官方网预估将在10月23日逐渐小范畴交货。

对于此事，贴近有利车辆的内部人士告知AI金融社：“李书福自己是全力支持比亚迪汽车加持极氪的，此次股份调节并不出现意外”。

殊不知，加持也是一把双刃刀。

依据公示，比亚迪汽车拟以现钱及将予发的成本股权紧密结合的方法偿还成本，包含1.96每股公积金股权，占合作框架协议时间企业已发售总股本约2%，将按股价每一股股权23.34港币给予发售，使用价值大概45.84亿港元。

公示称，潜在性买卖一旦贯彻落实，企业在极氪的已发售股票占比由约48%提升至约58%。

特别注意的是，加持后上市企业比亚迪汽车拥有极氪的股份超出50%，再度变为大股东，这代表着极氪的会计和生产经营情况也需更为全透明。在外部来看，会计的全透明针对初创期汽车企业极氪而言并非是好事儿，也不利极氪进一步寻找外界股权融资。

公布材料表明，极氪信息科技创立于2021年3月23日，由比亚迪汽车、吉利控股集团合资企业创立，引进外界股权融资以前，上市企业比亚迪汽车持仓51%，吉利控股集团持仓49%。

创立不上大半年，2021年8月底，极氪进行Pre -A轮股权融资，包含intel、赣锋锂业、bilbil等以内五家合作方进入，总计投资额5亿美金，占极氪股比约5.6%。首股权融资进行后，比亚迪汽车拥有极氪股权稀释至48%。

强劲投资人的入场，表明了外部针对极氪的看中。殊不知，在进行Pre -A轮股权融资后，比亚迪汽车是不是会提高在极氪的股比，一直是金融市场关心的聚焦点。