9月12日，从成都国际车展传来的一条新上市汽车信息内容造成了我的留意——长城皮卡公布了集团旗下第一款电动汽车型风骏7EV，并发布了25.68-26.68万的预定价。

时下，新能源车是全世界车辆方面的发展前景，全球的汽车企业都已经试着切合行业趋势，向电动式化转型发展，皮卡车型也是如此。

殊不知，因为皮卡车在中国有应用限定，因而，我曾在一段时间觉得，电动皮卡不适宜在中国发布，但近一年代，起先看到了江西五十铃发布里程数可达320千米的瑞迈版电动皮卡，后又听到吉奥汽车产生了330N•m扭距、续航力265千米的帅铃T6版纯电动皮卡i3，现如今万里长城也发布了风骏7EV，细细地算来，包括正式上市和国家工信部审核的车系以内，在我国纯电动皮卡已经有15款之多。

与自动化最配的竟然是皮卡车！

假如将长城风骏7EV视作中国发生的第15款电动皮卡，那麼，对我来说，前14款都不容易造成我的高度重视，仅有这第15新款车才会要我再次思考电动皮卡在中国的将来。为何？皆因它是长城皮卡荣誉出品，是在我国生产制造皮卡车更为取得成功、产销量长期最大公司的商品。长城皮卡发布风骏7EV是不是代表着皮卡车电动式化指未来市场的方向标？

在这儿，我们要先确立的是选用电机推动会使车的扭距大幅度提高，进而能提高汽车的瞬间加快等各个方面特性，这也是汽柴油机没法达到的。除此之外，选用电力工程推动，会使养车费用大幅度减少，特别是在对货用领域提升盈利大有益处。

不仅如此，纯电动车较燃气轮机汽车构造简易，运行、传动系统构件少，维护保养低成本。与此同时，热传递高效率，可回收利用刹车、下坡路时的动能，提升力量的利用率。而纯电动车终止时未消用电量，在刹车环节中，电机还可全自动转换为电机，完成刹车挡换动能的再运用。

因而，就“油改电”来讲，是沒有车系比皮卡车更适合的，换句话说，对皮卡车来讲，电动式化等同于从点天资，会进一步释放出来皮卡车可家可商、宜商宜家家私的多功能特点，是佳偶天成。