现阶段，中国面包车企约有20家。因此，我特地对相关17家中国流行面包车企的65款在售车系的车体规格及车箱规格开展了梳理，以供各位查看。在其中，相关白车身规格的剖析，我在前不久早已给大伙儿作出详尽讲解，并下结论：国产皮卡早已发生了大转型，外型更具有现代美式“大皮卡”的风采，车体的长、宽、高均更新了在我国原来商品的规格库。那麼，现阶段在我国国产皮卡的车箱规格又有这样的特点呢？

规格库告知大家，65款车系中，车箱长短达1800mm（含）以上的有25新款车，且这种长车箱车系大部分具备同购车款的标轴车系，在其中黄海N2、卡威K系列产品及庆铃TAGA达咖皮卡车仅有短轴车系，沒有发布短轴车系。车箱长短更为明显的骐铃T100和神骐F30有着着显著的工程车特点，车箱长短均在2米以上，骐铃T100单双排车系车箱为最多，达2700mm。据了解，长安商用车即将对于神骐F30发布一款车箱将近3米的单双排座车系。除此之外，中国相继还将有越多的单排长车箱皮卡车发生。东风御风P16和福迪猛兽F22短轴车系均是新款车，二者车箱规格非常，均为1975mm，贴近2米。此25款长车箱车系的轮距均达3350mm以上。

车箱长短在1600mm（含）—1800mm（没有）区段的有12款，车箱均为适中尺寸。

剩下27款车系的车箱长短均在1600mm（没有）下列。必须表明的是，2017年全新升级发售的郑州市日产纳瓦拉、江西五十铃D-MAX及全新升级域虎等车系现阶段只发布了标准箱车系，这种车系均注重乘用化特点，车系的许多层面与单纯的工程车拥有实质的差别。

面包车身材魁梧的品牌形象要好于小型货车，在其中长车箱的车系与小轻卡货车市场竞争也可以更胜一筹，再加上神气十足的酷炫造型设计、强悍的“心血管”驱动力及其不能逾越的越野suv机械性能，还可与SUV相媲美。

单排长车箱皮卡车的发生牢固了经济实用市场需求，超大型的车箱可更为达到大家在工作上的要求，针对许多将皮卡车仅用以载货的客户来讲，单排皮卡的性价比高无可取代，创业的使用价值更高。另一方面，2017年在我国好几家汽车企业发布的全新升级车系减弱了大车箱的特点，反倒更为留意车子舒适度的设计方案，这彰显了皮卡车新能源客车发展的发展趋势，展现了皮卡车销售市场服务的结构性变化，促使国产皮卡商品更为丰富多彩，车系包含度进一步增加。如此一来，不但可以提高每家公司的商品竞争能力，还更有利于皮卡车型在中国全部车辆市场规模的持续增长。