猎豹汽车自2008年至今，遭受多种因素危害，运营上边深陷了瓶颈。不时传来关厂，裁人，减薪等负面报道，一半以上猎豹车主表明车辆坏掉都找不着地方修，很多汽车4S店闭店，没闭店的也不愿意再审理一切业务流程。

长丰猎豹的主要经营的业务是皮卡车和SUV，打造出的SUV曾被部队征用土地，在车辆圈有“军用质量”的头衔。可是质量的不断下降让猎豹汽车在2018年总销77,630台，远远地低于同业竞争里的平均，客观性而言，猎豹早已不值再运营下来。

实际上从2019逐渐，我便不时听闻有利有可能接手猎豹，但那时候官方网也没有得出回复，也就当个传闻看了看，想不到空穴不来风。

在4月27号，吉利控股集团与长沙市人民政府宣布签定战略合作协议，从此刻开始，湖南省猎豹汽车有限责任公司长沙市加工厂宣布被吉利收购，变成有利家中的一分子。

李书福表明吉利集团将积极主动协助长丰猎豹这一湖南省当地品牌汽车早日改变现状，完成新的发展趋势，可能大力推广新能源车产业链。

并不是生产制造汽油车，反而是合理布局新能源技术，这也是有利针对长丰猎豹的全新整体规划。

对长丰猎豹而言，这是一个全新的开始，并且沒有比这最好不过的結果了，有利会在商品，技术性，管理方法等领域为长丰猎豹键入全新升级核心理念。

有利第五个生产制造产业基地恰好在湖南湘潭经济发展经开区，此次回收了长丰猎豹，进一步扩张了吉利新能源产业园区，这也是一门互利共赢的买卖。

有利在2020年就喜报持续，前不久发布消息，沃尔沃集团可能和比亚迪汽车集团公司宣布筹备将彼此业务流程完成合拼，对二者彼此而言，这也是一次飞越的发展，有利赎罪了volvo，volvo造就了有利。

品尝到收购沃尔沃的益处后，有利就走在了“水稻收割机”的城市道路上，对长丰猎豹来讲，有利的下手相当于一线希望，毫无疑问也给其他运营艰难的自有品牌产生新的曙光。

在自有品牌之中，运营艰难的也有福美来，力帆和众泰，这种自有品牌都深陷了金融危机，高筑的负债把这些都压得喘不过气，因此猎豹汽车还算得上好运的，在自身最危急的时候等来啦救世，下一个幸运者会是谁呢？力帆亦或众泰？