【太平洋汽车网 测评频道栏目】皮卡车一词，来源于英国“Pick up”的音译，尽管拥有工程车的特性，却与大家了解中的货车各有不同，除开有着硬派越野所不具有的运载工作能力外，也拥有货车所不具有的越野suv工作能力。伴随着中国汽车文化艺术的发展趋势，皮卡车与人们的间距也愈来愈近，愈来愈多的知名品牌试着发布偏重都市化的皮卡车商品，假如说长城炮的发生，让中国皮卡车型的精准定位迈进了新篇章，那麼今日试架的这台深圳福田将军（询低价|查参配）便是皮卡车乘用化的浪潮中更具有象征性的一个实例。

2.0T柴油发动机 采埃孚8AT的动力组成

应对越来越年轻的购买人群，手动挡轿车的受众人群实际上早已越来越低了，而采埃孚的8AT早已在几款车里获得了证实，本次与这台2.0T柴油发动机的组成也是值得期待的的，这台2.0T发动机至大功率120kW，最高值扭距做到了390N·m。

从特点视角考虑来剖析，柴油机的自身在低转数下的扭距便是其优势，因此展现出的体会便是油门也相对于同排气量的汽油发动机会欢快一些，开起來也并不会令人造成驱动力乏力的不悦，高座姿产生了优良视线的与此同时，也与此同时带来了更站立的座姿，而如此的安全驾驶三角更合适远途。尽管在转为幅度较于大家日常安全驾驶的小汽车会更重，但会令人感受到十分放心，沒有电子助力系统软件的“贼”，只不过是在低速档行车的情况下，贴近3圈的转为行程安排，依然会令人觉得有一些工作压力。

在ECO方式下，与标准模式并没很大的不一样，仅仅什么时候换挡相对性增加了一些，2000rpm暴发的扭距在1800rpm的时候会让整机车看起来较为懒散，而低转数的情况下对汽车的燃料合理性层面又十分友善。假如你必须一个激进派的安全驾驶气氛，将安全驾驶模式切换至Sport后，整机车换档逻辑性上的更改就较为形象化了，是以什么时候换挡推迟的方法获得了高速旋转下的能源主要表现。

油门踏板及刹车踏板的部位相对性挨近人体，长期行驶时对个子超出180cm的驾驶员并算不上很照料，伸出的脚裸会体验到累，但充分考虑皮卡车型的主阵地并没有城区，实际上也是可以接纳的。