在上个月的国家工信部349批新汽车审报文件中，中兴汽车早已首次宣布审报了威狮1949全规格大皮卡，但是审报的仅有配备柴油机的版本号，并且后悬架全是汽车钢板弹簧，应该是商业版。针对这类全规格的大皮卡而言，乘用版是更受期盼的。

总算，在近期的350批国家工信部新汽车审报文件中，威狮1949乘用版宣布审报了，从审报图看来，乘用版的外型和先前审报的商业版会基本一致，区别主要是驱动力和汽车底盘构造上。

本次审报的新款车型中网格栅提升了近期的颜色，会给予正中间鲜红色格珊的版本号，此外还可能会有使用了不锈钢材料的前保险杠版本号。

只留意的是，本次审报的乘用版仅有规范轴矩版，而沒有发生商业版的短轴车系，实际的长宽分別为5393/2045/1965mm，轮距为3230mm。

后尾一部分，新汽车后隔板上应用了大规模的灰黑色挡雨板装饰设计，后杠造型设计很厚道，后杠两边还应用了打槽的设计方案，可以兼顾脚踏板的功效。此外汽车尾板右下方侧发生了“AT”的字眼，这也预兆着其配备的是自动变速器。

从申报信息看来，车顶架可能是全系列标准配置，此外乘用版的车体侧边下边部位还会继续提升含有英文字母的贴画装饰设计。

驱动力上，新汽车配备的是来源于万里长城蜂窝驱动力的2.0T汽油发动机，可能配对8AT变速器。申报信息中还确定了汽车底盘悬挂系统构造，车悬架形式，双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后悬挂系统形式，连杆式非独立悬架，可能比普遍的汽车钢板弹簧后悬挂系统皮卡车有更快的舒适度。