（文/余外军 编缉/娄兵）在全部新能源客车低迷的大环境下，10月MPV销售市场在终端设备零售和厂家批发端同时下降且涨跌幅超出领域平均。结果显示，10月MPV批发市场销售量为11.6万台，较往年同期下降6.6%，终端设备零售销售量为8.8万台，同期相比下降17.8%。

总计销售量层面，MPV销售市场1-10月总计厂家批发销售量为85.5万台，同比增加7.3%。必须强调的是，MPV销售市场2021年1-10月总计销售量在同期新能源客车中占有率仅为5%，较往年同期降低0.2%。

MPV销售市场下降主要是遭受中低档MPV市场细分的交易量大幅度下降的危害，中高档MPV市场细分虽依然以成长为主导，但较低的市场占有率终究其没法危害该市场细分的总体行情。

在乘联会统计分析的37款MPV车系中，展现下降的车系高达19款，占有率做到51.35%，趁势上升的车系仅为11款，另有7款增加车系。

实际到车系层面，伴随着集成ic供货有一定的转好，五菱宏光在10月迈入暴发，厂家批发销售量提升3万台至37,943辆，同比增加20.9%，变成10月MPV汽车销售量总冠军。但是，五菱宏光2021年1-10月总计产量为182,625，同期相比下降7.4%，主要表现仍然比不上同期相比。

假如五菱宏光算得上控住基本盘得话，那麼师兄弟的宝骏汽车可谓是开演垮台。以前在中低档MPV市场细分主要表现良好的宝骏汽车360和宝骏RM-5等车系在十月的厂家批发销售量为零，唯一有销售量的宝骏汽车730也发生大幅度下降，10月销售量为4458辆，同期相比下降53%，1-10月总计销售量仅为20,056辆。

与上汽通用五菱不景气的主要表现反过来，传祺汽车凭着精确的目标市场和极强的商品竞争能力在中国高档销售市场主要表现强悍。在其中，中大中型MPV广汽传祺M8上次销售量创出新纪录至7615辆，同比增加63.9%，销售市场主要表现仅次五菱宏光和别克汽车GL8；1-10月总计产量为57,808辆，同比增加138.7%。

必须强调的是，广汽传祺M8的流行市场价早已踏入20万余元-30万余元市场价区段。在这里一状况下，广汽传祺M8可以获得提升七千辆的月销考试成绩变得十分弥足珍贵。

在广汽传祺M8的推动下，精准定位为紧凑MPV的广汽传祺M6亦有有目共睹的主要表现，总计增长幅度超出20%。在2021年10月，广汽传祺M6的销售量为4340辆，同期相比微跌3.5%；前十个月总计产量为36,939辆，同比增加20.7%。

此外，五菱凯捷和荣威汽车iMAX8