日前，大家发觉了一项上汽通用汽车有限责任公司的皮卡车专利权，依据专利权介绍叙述表明，该专利发明公布了一种面包车斗和皮卡汽车，面包车斗包含后地面总程和车斗侧面架构。有趣的是，这一份公示中提及上汽通用汽车所审报的专利权有一个特性，便是汽车悬挂系统与悬挂系统安裝部联接，可以立即安裝在面包车斗的下边，取消了窗框构造，降低了车体净重，与此同时也可以扩张运载室内空间。撤消窗框构造代表着应用这款车箱构造的车系是承载式皮卡车商品，车箱一部分与汽车驾驶室立即相接，恰好在这一份专利权的另一张展现图内，小编发觉了后汽车车门与后叶子板、车箱边侧的一体式结构组件图，更为确定了其承载式皮卡车的真实身份。

比亚迪集团现阶段集团旗下有上汽大通T70/T90和五菱旅途2款商品，前面一种为非承载式车身的传统式皮卡车商品，后者则为半承载式车身构造的微卡式商品，上汽通用汽车审报皮卡车专利权，或许是看好了未来中国皮卡车市場的极大发展潜力。但是通用集团集团旗下雪弗兰和GMC两知名品牌都能够生产制造皮卡车，并且基本上是以非承载式皮卡车为主导，因而上汽通用汽车挑选以承载式皮卡车进到销售市场，大约是想先根据目前新能源客车資源和技术性测试销售市场反映，为此决策将来是不是在我国资金投入活力建成投产大量皮卡车商品。

依据现阶段曝出的全部皮卡车新势力新闻报道看来，有方案入华皮卡车领域的知名品牌基本上都挑选以承载式皮卡车冲锋在前，由于借助目前新能源客车服务平台生产制造皮卡车可以将成本费和风险性降至最少。但以前小编也曾说过，因为绝大多数公司挑选以SUV硬改皮卡车的形式进到销售市场，市场定位和作用并不符皮卡车顾客食欲，因而大部分很那获得成功。好在通用性做为皮卡车大佬拥有充足的工作经验，依据目前新能源客车服务平台生产制造一台充足优秀的承载式皮卡车并不艰难，或许通用性将在中国智造出相近福特汽车Maverick的中小型承载式皮卡车，对自有品牌皮卡车造成降维攻击的实际效果。