正值三月，大地回春、万物更新，一片生机勃勃。皮卡车销售市场一样春意盎然十足，2021年3月，国产皮卡终端设备销售量汇报出炉，皮卡车领域总体发展趋势呈利好消息发展趋势，当月销同比增幅显著。3月份，国产皮卡的终端设备销售量为51014辆，同比增加37.6%。2021年1-3月份皮卡车终端设备积累销售量为116565辆，同比增加65.5%。

在销售量榜上，长城皮卡依然长期领先，每月市场销售了23946辆皮卡车，销售量数据是第二名的三倍以上。在市场份额层面，长城皮卡一样还维持着近五成的市场份额，“每售出两部皮卡车，就会有一台是万里长城”这样的话，依然变成了当月销售市场的切身体会。

江铃皮卡、江西省五十铃、郑州市日产在销售量榜上两地分居2-4位，尽管销售量与长城皮卡存有着一定的差别，可是这个项目所有完成了流量上的同比增加，江铃皮卡和郑州市日产的同比增幅均超出了40%，增长幅度可喜。

特别注意的是，五菱皮卡在当月的销售量直接进入前五名，总共卖出3504辆。针对一款刚发售的新汽车而言，那样的销售量主要表现确实让人诧异。来看，五菱汽车内置的爆品光晕一样适用皮卡车行业，依照这般的销售量行情，五菱旅途皮卡车在以后的销售市场中还会继续拥有什么样的充分发挥，好像难以估量。此外，3月份，除开江淮皮卡、中兴皮卡和庆铃皮卡车发生了销售量同比减少以外，别的知名品牌均完成了同比增加，合乎皮卡车销售市场提温的总体发展趋势。

根据中国各地区的销售量统计分析看来，皮卡车型在3月份可以说蓬勃发展，西南地区、华北地区、华南地区、华南地区变成了皮卡车市场销售的重点地区。在其中，四川省的销售量最大，做到了3502辆。新疆省、河北省排在第2、3位，这两个地方的同比增幅均超出了90%，新疆省也是做到了98.3%。不难看出，伴随着全国各地客户的消费理念升级，皮卡车型的受众人群更为巨大，运用范畴也更为普遍。

诸多地域中，仅有贵州省、青海省和北京市发生了销售量的同比减少，贵州省和青海省的减幅并不大，北京市的减幅超出了50%。这也是北京皮卡限行地区扩张后，皮卡车销售市场挫败并不断发醇的結果。而再看皮卡政策相对性开放式的上海市，销售量的增长率达到了114.7%，这般比照，表明出现行政策对皮卡车市場的魅力拥有不可估量的危害。