【太平洋汽车网 测评频道栏目】之前，五菱的车系被我们称之为“盈利神器”，很多人选购五菱车来做小本生意，因为它结实抗造、价格低、经济发展可用。之后，五菱多了乘用化支系后，“盈利神器”的人物角色发生了略微的转变，但不变的是五菱的初衷，正如同它的宣传口号一样：献给每一代奋斗。

伴随着个人创业热潮的盛行和皮卡车入城现行政策的逐渐公开，皮卡车那样宜商宜家家私的车系变成了奋斗青睐的目标；此刻专做爆品的五菱看准了新手入门皮卡车的市场细分，发布青春年少型皮卡车——五菱旅途，除开能达到有志青年的自主创业、工作中要求，还能兼具日常日常生活。今日，大家就一起来看看这个致力于奋斗打造出的五菱旅途主要表现如何？是不是能达到奋斗的要求？

五菱旅途与3月18日正式上市，做为五菱集团旗下第一款青春年少型皮卡车，五菱旅途一共有2款车系可选，官方网参考价为5.88-6.28万余元。官方网还带来了不一样的原厂装配的改造模块——露营版、保暖版等，达到大量的场景设计和应用要求，顾客可以根据菱菱邦商城系统等官方网电子商务平台开展资询、购买。

在我国的皮卡车销售市场中，10万余元之内的挑选并许多，包含了长安凯程的神骐F30、福迪汽车的雄师F16、骐铃车辆的骐铃T100、曙光汽车的黄海·大牛等车系，他们大多数集中化在5-8万余元的价位区段。但是，现阶段皮卡车型的主销后倾角价钱区段并没有10万余元之内，大量是10万余元上下或以上；可能是与10万内皮卡车型产品力不佳相关。

五菱根据市场调查，发觉10万余元之内的皮卡车行业是一片很有发展潜力的新天地广场。调查数据信息强调，有90%的客户选购皮卡车是商业或家商双用，而现阶段市場上的皮卡车在商品上具有一定的缺憾，例如精准定位中低端的皮卡车，造型设计不足酷炫、纯工程车特性，不可以达到有志青年队皮卡车的幻想与要求；再者精准定位稍高的皮卡车，主推乘用化、价钱不足平价，奋斗不能用便宜的价钱选购。五菱旅途的发生，很切实解决了以上的问题，认为应用、性格、平价。

2020年，中国皮卡车总计销售量491001辆，同比增加8.58%；长城皮卡、江铃皮卡、江西省五十铃皮卡等汽车企业详细了在趁势中提高，最大同比增加51.18%，销售量趋势开朗。2021年第一季度，中国皮卡车销售量14.1万台，在其中车用汽油版3.4万台、柴油版10.7万台；排名前五家的皮卡车公司销售量累计10.8万台，同比增加1.2倍，占皮卡车市场销售总产量的76.5%