前日，依据中国汽车工业协会公布数据信息，前10月，全国各地车辆产品总计进出口额为1307.15亿美金，同比增加2.2%。在其中，进口的额度664.72亿美金，同比增加0.2%；而车辆白车身共进口的95.39万台，同比减少1.7%，减幅较前9月缓解4.4个点。

　　剖析强调，受国家新政策及其经济环境各个方面要素的危害，2021年我国进口汽车销售市场已进到深层构造转型期，要求进一步变缓，全部领域展现库存量过高、要求变缓等市场前景。

　　对于此事，有关专业人士预测分析，来年在我国宏观经济政策仍然遭遇变革工作压力，进口汽车销售市场的局势仍将持续，预估进口汽车销售市场全年度市场销售提高7%，供求构造、知名品牌构造、车系构造、方式构造、生产商关联等都将遭遇深层调节。

　　进口汽车代理商报备下降显著

　　据在我国上车牌数表明，2021年前10月，在我国进口汽车销售市场90.8万台，同比增加9.6%，对比同期相比21.7%和全年度18.7%的提高，进口汽车要求增长速度进一步变缓。

　　提供层面，在消化吸收2012年持续出来的2个月库存量的条件下，2013年1-10月中国海关进口的93.7万台，同期相比下降0.1%。分一季度看来，销售市场提供展现先抑后 扬的行情，发生提供过大的局势。统计分析表明，一季度出口量同期相比下降19.4%，而第三季度出口量同比增加8.6%。

　　从领域库存值看来，尽管2012年四季度和2013年一季度处在下降提供、控制成本环节，可是进到三季度至今，领域库存量总产量有一定的反跳，截止到2013年10月领域库存量达3.2个月上下，仍处在较高质量。

　　剖析强调，这主要是因为上年各海外汽车集团根据销售市场高提高的惯性力预估，广泛确立了提高40%以上的过高销售目标，造成了库存量高新企业、价钱下挫和代理商大规模亏空的不好局势。

　　据中国汽车工业协会数据信息，2021年前10月，在我国进口的93.7万台，同期相比下降0.1%。从各一季度看来，销售市场提供展现欲扬先抑的行情，一季度出口量同期相比下降19.4%，二季度同期相比下降2.5%，三季度同比增加8.6%。在其中5-10月的均值出口量持续超出10万台。

　　遭受市场环境不太好，进口汽车代理商报备总数也展现出下降发展趋势。我国工商行政管理局质监总局销售市场标准建设司销售市场处长陈家顺表露，2011年在我国报备代理商是 12975家，2012年是11306家，2013年是10156家，展现逐渐下降的发展趋势。而内资企业的进口汽车经销网的报备2010年是864家，2011年 是1216家，同比增加40%；2012年是1760家，同期相比依然是45%的高增长幅度，但在2013年，内资企业进口汽车的报备总数为1500家，同期相比减幅 15%。