几乎毫无征兆，马云爸爸忽然步入了车圈。7月23日，比亚迪集团与阿里上海市区签定“汽车互联网”战略合作协议，彼此方案在“汽车互联网”和有关业务系统行业进行协作，一同打造出走向未来的“汽车互联网”以及生态链。

　　依据比亚迪集团的通稿表述，说白了“汽车互联网”致力于向移动互联时期的消费者给予最完美的出行感受。此车将充足集成化阿里巴巴集团的“yun OS”电脑操作系统、互联网大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等資源和比亚迪集团的白车身与零部件开发设计、车辆国际服务贸易等优点，为客户给予智慧出行服务项目。

　　专业人士觉得，这代表着马云爸爸更改了IT公司进到车联网平台的营销推广途径，即不会将单一APP逐一向汽车企业推销产品，反而是总体装包，以与汽车企业合作共赢的方法，售卖数据平台。从这种含义上讲，马云爸爸造成，意没有车，而在车辆屏。

　　BAT激战车联网平台

　　实际上，今年夏天，阿里一直在测试如何把自身的商品与车辆搭上面。就在阿里巴巴公布手牵手上汽汽车造成的第四天，天猫商城与支付宝余额宝就协同公布，全面启动“天猫汽车节”，客户只需在支付宝余额宝中受权冻洁所有或一部分买车款后，就可在门店拿车。

　　将淘宝软件嵌入车体，以连通车辆电子商务平台，完成卖新车，这也许仅仅阿里巴巴与上汽汽车联合的最开始理想。它的更高欲望或是关心在，车联网平台撬起的数据平台销售市场中。

　　依照Google与特斯拉汽车以前公布的预测分析，到2015年全世界将有66亿互连物件，在其中有6200万台车辆，他们中间组成的互联网，将变成仅次电脑上、手机上的第三大互联网技术物件。而依据中国统计局最新数据表明，目前为止，我国中国汽车销售量贴近1.4亿辆。假如车与车中间都能互连，它所产生的价值对每一个店家来讲都充斥着引诱。

　　因此阿里巴巴在手牵手上汽汽车以前，起先全方位购买UC，建立UC挪动工作群，承担电脑浏览器、检索、九游网络游戏服务平台、PP挪动应用分发、爱书旗小说手机阅读等业务流程，随后又国有独资回收百度地图，逐渐在地形图、导航栏、挪动生活服务等领域与阿里巴巴业务流程结合。而这种服务项目恰好是将来车联网平台阶段，乘驾工作人员有兴趣的內容。

　　实际上，假如从行为速率上看，阿里巴巴并并不是BAT中最开始在车联网平台行业发力的公司。早在2012年，百度搜索开展单位架构调整，新创办的LBS业务部关键工作便是紧紧围绕地形图进行，其两个每日任务一是开展O2O合理布局，二是将地形图与移动服务交点，合理布局车联网平台。