轻卡货车做为在我国出入口层面比例很大的一个产业链，通过这几年的发展趋势，轻卡货车商品的科技含量进一步提高，进到门坎和市场份额也在提升。近三年，企业排名前三的公司市场份额做到60%以上。从轻处理卡销售市场的构造看，中高端轻卡商品市场份额已经逐渐提升。轻卡货车市场需求慢慢巨大，且逐渐向中、高档转换，生产厂家们都是在产品研发高端轻货车型，来足够达到电商物流的标准化和新要求，博奕高端轻卡销售市场。

　　国四排放标准在很多的省份逐渐严格遵守，变成了高端轻卡销售市场的一个转向标。全部生产制造、进口的、市场销售和登记注册的车配压燃式汽车发动机与车辆务必合乎国IV 规范的规定，总体目标范畴自然也包括轻卡货车以内的中国柴油机商用汽车行业。

　　应对“国四”的来临，高端轻卡的实力派演员江铃汽车凯悦800在第一时间完成了系统改革创新，不但达到了我国环保标准，至关重要的是达到了轻卡货车客户对内容运营使用价值的要求。而福田奥铃CTX也是略逊一筹，所运用的优化技术性虽与江铃汽车各有不同，但也达到了国四标准的合格。下面就从技术性面与面为我们剖析到底谁才算是高端轻卡销售市场的No.1。

　　做为EGR更新技术性的意味着，凯锐800安装的JX4D24汽车发动机引入自福特汽车PUMA的技术性，排气量为2.4L，选用了博世第二代CRS共轨系统软件和电喷系统软件，具备可以单独操纵喷出工作压力、喷出量、喷出按时和油泵规律性等工艺特性，不但提高驱动力，减少耗油量，还能合理维护汽车发动机。

　　SCR对比EGR选用有机废气降低NOx造成的自然环境，SCR最先进行调节喷出APP以及它对策，在汽车发动机气缸内让其充足点燃，使远程服务器固态颗粒排出做到国四。针对造成的NOx，在机动车辆的排气系统中再加上一套电机控制尿素溶液喷出系统软件，根据“可选择性催化剂复原”全过程，将有机废气中的NOx转换成N2和水流出车外。而奥铃CTX就是SCR更新技术性的意味着。其SCR技术性构成相对性也简易，尽管只需在汽车发动机的根基上提升一套尿素溶液氧化剂的系统软件，但必须定时加上尿素溶液溶液。但比较之下，EGR汽车发动机则不用加上任何东西，一定的意义上就为顾客方便省劲。那样剖析出来，江铃汽车凯悦800的优点则显而易见。

　　凯锐800运用高效率的制冷系统，助推轻卡货车在运行情况下汽车发动机确保正常温度，更为可以信赖。值得一提的是，江铃轻卡全系列早已做到了国四排放标准，在抑止PM2.5和护卫在我国蓝天上充分发挥着关键作用。在谁主沉浮的高端轻卡销售市场，江铃汽车的影响力的确不能超越。