【编者按】10月8日，北京市、上海市、深圳市三大都市连破网络约车实施方案。三座中国一线城市的实施方案，毫无疑问变成别的地方的方向标。三地实施方案表明，“对网络约车管理方法日趋严格”变成的共识。群众最在意的出租车价钱，或将是先升后降的转变。而对网约车软件，实施方案也将逐步推进其进入低的水准上的补助战事。

　　网络约车价钱或将先升后降

　　对许多旅客来讲，关注实施方案的是由于关注网络约车是不是会价格上涨。实际上，网络约车价钱，一方面在于供求，一方面在于成本费。

　　在京沪线实施方案中，针对车子配备及车牌号、驾驶员户口均做出规定，这也将造成合规管理车子降低。

　　对于此事，滴滴快车表明，“以上海市为例子，据滴滴打车统计分析，现阶段从业网络约车的车子合乎新轮距规定的，不够1/5;如上海市已激话的41亿元驾驶员中，仅有不上1数十万驾驶员具备上海市当地户口”。

　　针对“合乘”，也就是别名的滴滴顺风车，京沪线也作出了每日限接2单的限定，这也将造成滴滴顺风车供货减少。除此之外，京沪线还要求，“服务平台所给予在线下载的合乘APP应独立设置，不可与巡街出租车打车软件、互联网预定出租车APP合拼”，假如此条要求一旦落地式，将来“滴滴顺风车”务必独立开发设计APP，与网络约车和出租车叫车APP切分，这也会降低滴滴顺风车驾驶员总数。

　　另一方面，实施方案也优化众多合规管理规定，让网络约车的成本费与的士和租赁车处在同样水准。专业人士觉得，先前网络约车的廉价，一方面来源于其优惠政策，另一方面也归功于避开了众多合规管理成本费。伴随着实施方案的颁布，网络约车的费用也将相对提升。

　　最先是线下推广成本增加。三地实施方案均表明，三地均必须加设办公场地、服务点和管理者，以解决好服务项目驾驶员、客户举报、核查合规管理等问题。先前，网约车软件多以“多元化经营”而出名，Uber也是以每座大城市的人少业务流程多而出名。实施方案落地式后，这类“多元化经营”方式显而易见难以为继。

　　再有就是商业保险成本增加。比如，依照上海的实施方案，网络约车“应当运营客运车类保费，购买保险交通强制险、赔偿信用额度不少于100万余元的第三者责任险和旅客意外伤害险”，上海市也与之相近，深圳市还加设了承运人责任险。专业人士计算表明，按此买商业保险，每辆车每一年的保费将增数千元。

　　也有税款升高。先前，出租车司机在交税上存有众多暧昧关系，这也让出租汽车公司颇多埋怨。现如今，地区实施方案均确立依法纳税。但问题取决于，驾驶员究竟依照哪些规范来交税，也存有众多观点。专业人士告知小编，依据各地区的不一样要求，出租车司机缴税标准从千分之一六到百分之二十都是有很有可能，比较之下，京沪线等地出租车驾驶员的交税额并不高。但不论怎样，税款也会进一步上升网络约车的成本费。