【编者按】上个星期，F1丹麦站正赛环节的比赛在斯帕赛道完毕，杆位发班的汉米尔顿获得了职业生涯发展第200场半决赛的获胜，获得本人第58个子站总冠军、也是第三个丹麦斯帕赛道总冠军。另一方的法拉利车队也牢牢地追随，维特尔造就跑道单圈记录，获得季军。但是本次赛事针对F1发烧友而言，此外一个非常值得特别关注的点便是印度力量俩位赛车手内讧的更新，利来国际Li137.COM观查觉得，这个赛季印度力量跑车的特性相较过去获得了很大的提升，可是由于奥康与佩雷兹中间的抗争，许多成绩都眼巴巴的外流，这对致力于进一步提升的运输队而言毫无疑问是无法进行的。

在开始的第一圈，印度力量俩位赛车手发生了本网站比赛第一次的车子触碰，因为遭受来源于印度力量前同伴左侧霍肯伯格的压挤，佩雷兹的右前胎与奥康的左前胎产生磨擦，出现蓝烟，跑道第一段高举着黄旗，但是此次撞击针对两个人的危害都算不上很大。可是在第29圈时，奥康和佩雷兹中间的交战就要人觉得十分的难以想象，佩雷兹在外面道内切圆奥康时，右后胎挂了美国人前鼻头，自身右后胎也轮胎爆胎，乃至汽车轮胎掉下来飞出跑道。

那样一个风险姿势在日常的车子市场竞争中十分罕见，更别说是一个运输队的同伴，而最后由于内讧的原因，奥康只是位居第9名，佩雷兹没缘前十沒有可以获得積分。比赛之后，应对新闻媒体的访谈，两个人陆续斥责另一方不应该这般解决，不会再像之前那般构建一个还算可以的队伍关联，可以说二人早已将印度力量中间的赛车手内讧外向于天地。应对这样的事情，印度力量运输队老总维杰-马尔雅在接纳访谈时确定，这个赛季剩下的竞赛中，运输队可能执行运输队命令，以操纵这类慢慢丧失把握的运输队局势。

印度力量做为F1中上游运输队的典型性，在往日好多个本赛季中凭着平稳带到的主要表现在积分排名上一路升高，慢慢赶到了第二集团公司引领者的部位。这个赛季，佩雷兹与奥康在本赛季刚开始的几站主要表现非常优异，协助运输队连续获得大把積分，可是由于本赛季的深层次，二人中间逐渐爆发冲突，多站赛事比比皆是的積分白白的丧失。运输队这时公布干预赛车手市场竞争，可能较大的程度上降低窝里斗导致的损害，让二人的市场竞争返回正规。