前些年法国车的设计就好像随意洒下而成的抽象画，一般人没法了解它的美，但由于時间的变化它也从以前的异想天开越来越愈发的实干，就犹如大家此次试架的东风雪铁龙C5及其C6，尽管依然留存着她们独具一格的艺术美，但又融进了十分多的流行元素，进而更强的扩展了客户人群。

第三代C5与C6全是“东风雪铁龙领跑舒服”这一背景下的商品，做为东风雪铁龙知名品牌旗舰级双子车系，该辆都承传了东风雪铁龙近百年的舒服dna。造型设计上，东风雪铁龙C5/C6沿用了宗族全新的设计风格，霸气侧漏的前杠、纤长的车体、厚实的后尾，莫不展示出大家族旗舰级的影响力。但是它走的并不是传统式中等空气的门路，反而是具备与众不同的法式风格风韵，你没一定一见钟情，但是定会过目难忘。

动力装置层面2款车系均配备了1.6THP和1.8THP汽车发动机，汽车发动机至大功率各自为122KW和150KW，最大扭矩转速为245Nm和280Nm。传动系统一部分则是运用的第三代爱信6挡手自一体变速箱，试架全过程中变速器校准十分聪慧。

东风雪铁龙第二款配备1.8THP汽车发动机的车系，它在C5上就早已在使用，得到了许多非常好的点评。在D挡方式下车子给与我的驱动力就早已能用了，它在1400转时就可以暴发最大扭矩转速，你开了它的第一感受便是这车驱动力挺足，能显著觉得你在车里一直被拉着向前走。它的动力提升十分平稳线形，在转速比从待速逐渐升高的环节中，几乎令人体会不上涡轮增压干预时需产生的生硬，但在中国快速时的终断加快感并不显著。

变速器也基本上在2000转这上下升档，全部加速全过程中驱动力的对接充足畅顺。但是，如果要紧促深给油开展变道，它必须些许時间思索，好像更照料到行车平稳性。如果你将模式调至运动模式以后，变速器会将什么时候换挡向后变化，感观上的加快体会稍微好于一般方式。

东风雪铁龙C5/C6的车里恬静性肯定是同等级车系中最佳的，隔音玻璃窗、米其林超静音轮胎及其合理减少空气阻力的曲面后窗玻璃都为这一悠闲的车箱自然环境作出了一定的奉献。

对比驱动力C6汽车底盘调试给人的印像更加深入，尤其是舒适度非常优异。行车历程中汽车底盘展现出的层次感要在C5以上，除开提升了自动调节减振的多级别减震器外，也有得益于大师级的汽车底盘调试。悬架的校准虽软，但是很具备延展性，针对地面的碎碎的振动过虑很完全，而碰到大的坑坑洼洼，减振器也可以收住扭簧的颤动，高感高。

编缉汇总：今日的试架全过程中东风雪铁龙C5/C6拥有十分出色的主要表现，但在竞争激烈的中大型车销售市场中他们却有一些不错不经久不衰。C5/C6做为东风雪铁龙高级商品，不管在造型设计或是内饰质量上面反映出其在知名品牌内的影响力，特别是在以内饰主料层面下够成本费，而安全驾驶层面优异的座位恬静性及其舒服的汽车底盘校准都让人印象深刻。