【编者按】2019年第一季度，中国新能源销售市场总计销售量24.9万台，同比增加120.1%，在新能源车购车补贴政策全方位退坡的时下，依然可以持续上年销售量受欢迎的成长趋势，足见中国新能源销售市场极大的发展潜力。

一方面销售市场连续受欢迎，一方面国家扶持政策持续发布。上星期，国家发改委等三单位下发文件，强调全国各地不可对新能源汽车推行限号、限购政策，为推动新能源技术销售市场的大力推广增砖添瓦。实际上，通过新能源车补贴现行政策退坡缓冲期完毕、限号限购政策提议的宣布公布，中国新能源销售市场已经逐步回归分析市场竞争源头，重归产品力客观市场竞争的销售市场环节，让真真正正购车的客户释放出来自身的买车要求。

大比拼硬实力 外资企业/合资企业汽车企业涉足中国新能源销售市场

近些年，我国新能源车销售市场已经历经飞快的快速发展环节，现阶段早已跻身变成世界最大的新能源车市场销售。随着着新能源车领域的发展趋势，我国新能源车的拥有量在持续增加，新能源车也在慢慢的变化人们的交通出行。

在这里段从零开始的新能源技术销售市场发展趋势之道路上，自有品牌可以说有目共睹，恰好是根据自有品牌新能源技术在世界各国销售量的连续大幅度提高，中国新能源销售市场才可以达到现如今的全世界影响力。但是，对焦到商品自身，各独立主机厂创立時间相比较短、白车身生产工作经验比较缺乏，从而也致使了产品同质化比较严重、产品品质广泛稍低。

而伴随着行业前景与政策利好的同时促进，以特斯拉汽车为象征的外资企业汽车企业、以东风起亚为象征的合资企业汽车企业陆续发力中国新能源销售市场，不论是特斯拉汽车在华办厂，致力于全面提升品牌竞争能力，或是东风起亚新能源技术发展战略全方位深度，专注于提倡低碳出行，中国新能源销售市场的市场竞争已经日趋日趋激烈。

东风起亚重庆市加工厂

相比于自有品牌来讲，外资企业与合资企业汽车企业借助于丰富多彩的白车身生产工作经验，及其浓厚的新能源开发技术贮备，在发力新能源技术的环节中，不但可以建立在关键技术层面的领跑优点，更可以在商品生产加工全过程中，确保商品一致性、高质量的特性，为顾客购买新能源技术给予与传统式汽油车一样的安全驾驶感受。