要说目前市面上算得上顶尖的豪车品牌，人们张口就来的无非就是兰博基尼、法拉利、甚至是BBA。但提到英菲尼迪，在我们的传统认知中，它还算不上是一线品牌。

如果你也是这样的感觉，说明这是大多数人的普遍认知。

而这也就是很少人会选择英菲尼迪的客观原因之一。

有研究表明，选择英菲尼迪的车主，收入资产往往不到保时捷车主的一半，虽说也是花了三五十万买的车，却总被人调侃车主很穷，这种滋味，肯定是不好受吧。

也就是说，英菲尼迪的品牌总感觉缺乏那么一股子劲头，抓不住顶端的那群消费全体。

目前退居二三线的英菲尼迪，主打年轻、个性，虽说也获得了不少人的认可，但却只是抓住了小众的喜爱，在大众层面似乎有些脱节。

除了上述这些之外，保值率比不上BBA，车型更新换代太慢，4S店太少等弊端，也影响了英菲尼迪的进一步发展。

虽说现如今英菲尼迪也在这几个方面苦下功夫，但至于什么时候能开始成熟结果，恐怕还得等一段时间才能知晓。

英菲尼迪想要在销量上得到突破，恐怕还得用一些其他的招数才行。

回想英菲尼迪过去几年的销量，也算是走了一个倒V型，2014年3万辆；2015年4万辆，2016年4.16万辆，2017年4.84万辆。

连续四年的销量增长一度让英菲尼迪信心爆棚，但到了2018年，销量不涨反降，下滑到了4.44万辆，从而陷入到了不再增长的怪圈。也正是从这时候开始，没人愿意选择英菲尼迪的论调就出现了。

英菲尼迪如何打破这个怪圈，一起拭目以待吧。