油电混合（以下简称“混合动力车”），汽车界有句话是：世界上只有两种混合动力车，一种是丰田，一种是另一种。 9月7日，丰田召开线上投资发布会，公布品牌电动化战略。丰田宣布的关键是“逐步电气化”。它计划通过审查不同国家和地区的能源状况和监管趋势等各种条件，提供适合每个地区的电气化产品阵容。也有观点认为，从碳排放的角度来看，混合动力汽车可能比电动汽车更具优势。

丰田的首席技术官 (CFO) 表示：“三款混合动力汽车在减少二氧化碳排放方面的效果与电动汽车相同。在比例较低的地区，推广混合动力汽车是实现碳中和的有效途径。道路。”这被解释为意味着它将继续销售其混合动力产品阵容，这是目前丰田的主力阵容。丰田还补充说，到目前为止销售的混合动力汽车的碳减排量相当于 550 万辆电动汽车。

此外，丰田计划继续研究电池，以确保电动汽车技术的竞争力。丰田计划推出专用于混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）和纯电动汽车（BEV）的电池，同时保持效率和价格竞争力。为此目的的投资额为1.5万亿日元（约合879亿元人民币）。

丰田首席财务官表示：“混合动力电池正朝着提高能量密度和加速性能的方向发展。我们将引入锂离子电池，将单位电池成本降低 50%。”

丰田还提到了作为下一代电池备受关注的全固态电池的发展现状。据称，该公司从去年6月开始收集数据，收集数据，首先确定其相对于锂离子电池的优势。

丰田指出了其局限性和全固态电池的可能性。除了具有高输出和高性能的可能性外，它还发现了比当前锂离子电池寿命更短的局限性。对此，他表示将继续开发材料，建立所需材料的稳定供应体系。

近年来，丰田根据消费者体验和反馈不断调试、优化和更新，因此其混合动力技术已经非常成熟。而很可能正是出于对可靠性和安全性的考虑，丰田大部分时间继续采用发动机和电动机提供驱动力的技术路线。