说起皮卡首先让人想起来的不是穿梭在美国的农场，就是冲刺在中东的战火前线，翻看美国汽车销量榜，皮卡销量已经占了美国汽车市场的半壁江山。但在国内皮卡却只占汽车总量的2%，是被裹挟在国内汽车工业汹涌浪潮中的“小透明”。反观中国皮卡市场的表现，可以用“水土不服”四个字形容。

皮卡车型的起源

19世纪末，随着工业革命的进程，汽车如雨后春笋般冒出，1908年美国福特公司大批量生产Model T（福特T型车）后，汽车开始普及。福特发现消费者对汽车不仅仅满足于“go anywhere”，他们还想“do anything”，于是1917年推出了福特TT底盘，与T底盘相比TT底盘的尺寸更大，更适合载货，相应能够装配的货厢尺寸也更大了，就有了皮卡车型的前身。

1925年，福特推出了Model T Runabout with Pick up Body，对底盘、车身进行了加固，拥有0.91吨的载重能力，这是在历史上“Pick Up”首次出现，于是乎，皮卡这个神奇的世界，大门就这样打开了。

皮卡登陆我国市场

1986年可以被称之为“皮卡元年”，因为这一年中兴汽车发布了中国第一台自主知识产权的皮卡车型，皮卡这种车型正式登录中国市场。

此后的三十年间，随着国民经济水平大幅提升，国内汽车产业得到了跨越式的发展，而皮卡仿佛被遗忘，发展过程不温不火。

禁锢在汽车浪潮中的小透明

皮卡堪称是最全能的产品，可载人，可拉货、可越野、可休闲，多项功能完美集成，这么优秀的车型没有人认可是什么原因呢？这要从1994年国务院颁布的《汽车工业产业政策》说起，这项政策中赋予了皮卡“货车”的身份，并沿用至今，而基于“货车”身份的限行、十五年报废等政策要求也严重限制了皮卡行业的进步和发展。

皮卡在中国迎第一道曙光

2016年中国皮卡迎来了第一丝曙光，2016 年2 月三部委联合发布了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》，吹响了皮卡解禁的号角，随后取消营运证、取消喷字等多项利好政策陆续出台，多个省市陆续取消或放宽皮卡进城限制。另外，皮卡单独的行业标准《多用途货车通用技术标准》目前进入国标委审批中，皮卡大概率将脱离轻型车标准，摆脱众多歧视政策，市场增长潜力平稳释放。
从1986年至2016年，中国皮卡整整发展了三十年，也积累了三十年，终于等到了破茧成蝶的契机。

皮卡乘用化，智能化的发展之路

2016年之前的三十年，国内皮卡企业摸索中前进，挫折中成长，经过30年的发展和技术上不断创新，皮卡快速向着乘用化、智能化、网联化迈进，目前的国内皮卡造型时尚大气，性能安全稳定，产品质量不断攀升，其动力性、经济性，舒适性、安全性、操控性等性能已达到甚至超越国产乘用车水平。皮卡的技术发展迅速，但在中国国内的市场依然赶不上乘用车那样畅销，因此诸多国内皮卡厂商将目光投向了海外。也差不多同一时期正值伊拉克、利比亚等多地爆发战乱，皮卡车的强动力性、高可靠性与运载能力受到很多军队的青睐，从此国产皮卡开始以军车的身份走向世界。