奔驰G63 AMG 6x6以现款G63 AMG为基础打造，新增一组后桥，车身加长并构造出一个开放式的行李空间，轮距也因此得到涨幅明显的扩展，以保证过弯时候的稳定性。如果还有人抱怨AMG G63的性能不够极端，奔驰官方可以提供更加强有力的选择，并且还是汽车领域极其稀有的野兽之一。在很多人心里，3轴6轮驱动的越野车大多应该是出自改装厂之手，但是奔驰AMG G63 6×6却是实实在在的官方手笔。

外观方面，G63 AMG 6x6的前脸基本保留了普通版的设计，并配备类似于皮卡的开放式行李厢，整体设计足够霸气。而它最大的特点是增加了一个后桥，变为六轮越野车，动力分配可达到30:40:30。此外，这款奔驰G63 AMG 6x6的离地间隙为460mm，接近角和离去角分别为52度和54度，车身重量高达3775kg，此外该车还采用了全地形轮胎。

奔驰G63 AMG 6x6的车重达到了3850kg，但这并不妨碍它保留着AMG的高性能招牌。依然搭载5.5T V8双涡轮增压汽油引擎，最大功率400kW（544PS），峰值扭矩758Nm。这款车的独特性能归功于梅赛德斯-奔驰G级车型经过验证的民用模块化系统和其AMG豪华和高性能部门的众多元素，以及军用模块系统的一系列元素。包括新开发的门式车桥驱动装置，因此车轮的位置大大低于其与车轴中心一致的位置。这使离地间隙增加了近半米。由于采用独立的车桥悬挂，而不是独立的车轮悬挂，因此所有三个刚性车桥都可以自主操作，确保与车辆底部表面尽可能好的粘附性。

内饰也走的是豪华线路，良多配置更为看更生存的享受，更为舒服满意，硬汉气味越发浓烈。不管是功效繁复的按键照旧大尺寸的显示屏此外该车还采用了全地形轮胎奔驰G63 AMG 6x6以现款G63 AMG为基础打造，新增一组后桥，车身加长并构造出一个开放式的行李空间，轮距也因此得到涨幅明显的扩展，以保证过弯时候的稳定性。

就目前市场表现，奔驰官方重返皮卡市场的可能性较小，参考销量来看，奔驰X级皮卡从2017年推出至今仅售出32000多台。此外，以2019年澳大利亚市场来看（皮卡需求高），丰田Hilux同年在澳大利亚售出了47759辆，福特Ranger售出了40960辆，而奔驰仅售出了2186辆X级。所以，或许奔驰还是生产以越野为目的G63 AMG 6x6/G63 AMG 4x4这样的G级皮卡更能吸引人。