皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。根据不同的分类标准，皮卡可划分为不同的车型，目前市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型(SUV)厢式皮卡车型。

皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。随着世界汽车文化交流和中国经济快速的发展，以及社会用车结构的不断细化，尤其是市场需求的转变，使得皮卡这种传统意义上的多用途车正在发生改变，高端、时尚、个性化、科技化的皮卡车型需求量将会逐渐加大。2015年以来，我国皮卡销量整体呈现震荡上行趋势，2020年中国皮卡销量达49.1万辆，较2019年增加了3.9万辆，同比增长8.6%，2021年上半年中国皮卡销量已完成27.1万辆。

限行政策对市场结构影响很大

中国的皮卡市场潜力较大，是将来的主流销售使用车型，只是目前属于市场的初级阶段，国家宏观政策的限制，在城市的主要路段限行，导致绝大部分中小企业和个体工商业主由于受路段限行而放弃购买皮卡，因此我国皮卡市场目前主要集中在西南、西北等政策相对宽松地区。

2021年上半年，中国西南地区皮卡销量占全国皮卡总销量的22%，占比最大；西北皮卡销量占全国皮卡总销量的20%；中部-长江皮卡销量占全国皮卡总销量的14%；东部-华北皮卡销量占全国皮卡总销量的13%；东部-华南皮卡销量占全国皮卡总销量的10%；中部-黄河皮卡销量占全国皮卡总销量的8%。

皮卡市场目前主要的销售区域还是在以中小城市和县乡市场为主，尤其是县乡市场目前的表现相对来说还是较强。从城市级别来看，2021年上半年中国县乡皮卡销量占全国皮卡总销量的42%，占比最大；特大城市皮卡销量占全国皮卡总销量的3%；大型城市皮卡销量占全国皮卡总销量的12%；中型城市皮卡销量占全国皮卡总销量的19%；小型城市皮卡销量占全国皮卡总销量的24%。

综合数据分析长城皮卡稳居第一

具体到企业来看，2021年上半年中国皮卡市场主力厂商表现较好，长城汽车皮卡保持平稳的绝对优势地位，江铃汽车主力地位稳定。2021年上半年长城汽车皮卡销量已完成118066辆，全国排名第一；江铃汽车皮卡销量已完成33828辆，全国排名第二；郑州日产皮卡销量已完成25689辆，全国排名第三。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国皮卡行业市场需求与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。