近日上汽大通品牌正式完成更名，取名上汽MAXUS，中文名为“迈克萨斯”。这消息一出，瞬间传遍网络，引发了网友的一波热议，有些网友认为上汽大通的名字挺顺口的，改为迈克萨斯太绕口了，显得有点崇洋媚外的意思；而另一部分人则是支持的态度，认为“迈克萨斯”能进一步提升其品牌的传播了，更容易让人们所记住。

其实在很早之前，很多车企为了迎合中国消费市场，而修改其品牌的中文名，例如：积架改名为捷豹，凌志改名为雷克萨斯，霸道改名为普拉多，尼桑改名为日产。事实证明，它们的改名无疑是成功，如今它们在中国汽车市场都收获了不错的影响力，对于汽车品牌来说，一个脍炙人口的名字，能够让更多人知道并接受它。

这几年雷克萨斯依靠自己强大的产品力，尤其是在新车ES的加持下，不仅买车要加价，等车也是稀松平常的事情。尽管如此盛况，雷克萨斯的车价一直居高不下。而作为雷克萨斯旗下的紧凑型SUV的UX车身不超过四米五，但售价已经需要三十万了。这样的性价比显然不算高，同时这个价位在预算不充裕的情况下来购买这样一款车显然不算明智。

谈到迈克萨斯可能许多人会以为是手误打错了，其实迈克萨斯是上汽大通改名后的称号，是其英文名MAXUS的中文译名。迈克萨斯D90的外形与上一代汉兰达有一些相像，外观硬朗的线条以及多边形的大嘴，光这个中网就有四种款式可选。上汽大通也是做皮卡车辆的老品牌，继皮卡T60之后，又推出了MAXUS T70这款国内首款柴油国6皮卡。该车未上市之前就已经吸引了广大爱车人士的目光，相信上市后，更将引得大批车民们的追捧。

让我们把时针拨回到一个多月前，在7月18日，上汽MAXUS D60正式上市，同时上汽MAXUS将定制化策略进行到底，新车只有起始版全配版两个价格，一个9.38万元，另一个16.78万元。这样做的好处是把参与权和决策权交给所有消费者，让他们通过“蜘蛛智选”智能选配器亲手选配和定制自己想要的车型。数据显示，短短一个多月，已有超过150万的用户体验了如何定制一台D60的全过程。很显然，消费者享受到了定制化的乐趣。但是全民参与定制的弊端也显而易见。D60开放了100多个定制选项，包括8个基础配色、4个车身套装、前脸格栅、轮毂样式、座椅分布、内饰风格、科技配置等等选项。铺天盖地的选项分分钟组成上万亿种个性组合。然而，消费者随心所欲选择时一时爽，上汽MAXUS在面对排山倒海的不同订单时一直爽。很显然，大规模个性化的定制模式是对传统的标准化生产模式所发起的最大挑战。

乘联会数据显示，上汽MAXUS D90在7月份的销量为290辆，今年的累计销量为1788辆。这样的成绩显然难在强敌如林的SUV领域立足。因此，如何打开乘用车领域的大门，是上汽MAXUS当下面临的紧迫任务。推出全民推荐款的迹象表明，上汽MAXUS将这一紧迫交给了D60，一方面D60的市场定位更为大众化，另一方面D60的价格也更具竞争力。这也是上汽MAXUS进化其定制化生产模式的原因所在。一方面用标准化的生产模式满足80%的用户的需求，另一方面用个性化定制模式满足20%的小部分群体，继续探索C2B模式的合理性。这个数据的得出也是有理可查，这是因为上汽MAXUS将大数据的优势发挥到了极致。

在短短一个多月，已有超过150万的用户体验了如何定制一台D60的全过程。而对这些用户样本的数据分析显示，大部分选配的最终价格集中在10万~15万区间，其中有四个价格段尤为凸显，并且每个价格段的用户侧重选配各有不同。在11万-11.5万价格区间内，有64%的用户选择了10.4英寸高清触控屏搭配斑马车载系统、无钥匙进入功能，即使在预算有限的情况下，该区间的用户也认可斑马智能互联体验版,在12万-12.5万价格区间内，因为有了较充足的预算，用户对车辆的颜值有了更高要求，71%的人会选择LED大灯与离骚模式，有意思的是，近三成的男性选择了珊瑚红，也有50%的女性选择了酷黑动感套装。而在13万-13.5万价格区间内，选择智能主动安全配置的用户比例急剧上升，79%的用户选择了ADAS智能辅助驾驶系统，若只考虑31岁以上用户，那么选择ADAS的比例就高达86%了，意味着大多数用户在成家立业后会将安全放在首位。

另外还有一群用户，把D60所有的核心亮点配置都选上了，每一项配置在他们眼里都不显得多余，喜欢的统统加上。因此，基于150多万用户的积极反馈，上汽MAXUS在大数据分析下推出的D60全民推荐款车型，能够覆盖80%用户的需求。

汽大通2018年销量为126,094辆，同比增长14.50%。2019年上半年，其整体销量为62,732辆，同比下滑5.83%。或许大通是为了挽救销量的下滑趋势而做出了更名的改变，但这并不意味着品牌的发展就十拿九稳。相反，斗车哥认为上汽MAXUS更多的是要考虑的是，这一变更，上汽大通品牌多年积累下来的消费者认知度或许会流失，如何快速在市场上重新建立迈克萨斯品牌的影响才是关键。