据悉，中国重汽为实现成为全系列商用车集团的目标，首款皮卡或将在今年10月正式上市。重汽VX7实车最早亮相于4月份举办的中国重汽VGV营销工作会议期间，VX7皮卡外观设计和内饰构造大体与重汽VGV旗下首款SUV车型VGV U75类似，只有部分细节上存在差异，其实这款车就是U75的皮卡版变种车型，这无疑为中国重汽进入皮卡领域奠定了的技术基础。

VX7皮卡，货箱设计

VX7皮卡早在2021年4月份就在重汽轻型汽车营销大会上亮相，凭着靓丽的外观、极具动感的造型、差异化巧妙的货箱设计、舒适的驾乘感等特点获得了与会者的一致赞美。VX7的设计团队无疑很精准地把握了这个消费需求的变化，货箱尺寸1114ⅹ1438ⅹ588mm, 不大不小刚刚好，VX7的用户即可以作为日常出行车辆，同时还可以满足轻松购物需求、亲子出行、户外旅游、带宠出行等，一举多得。VX7的货箱采用了多项创新设计，不仅整体车身宽大，而且在车尾部设计了一个客货分离的专门货箱，该货箱采用贯通式设计，通过可开启式后挡板，可以实现货箱与乘员舱的贯通。

乘坐舒适，内饰轻奢

内饰方面，重汽VX7皮卡直接照搬同门兄弟U75 Plus，拥有连瀑式大尺寸中控屏、云式智能控制贯穿式全景天窗、智能语音系统、车联网系统、360度全景影像系统、防碰撞预警系统等乘用化配置，座椅统一采用高端皮质座椅。由于整车直接用SUV魔改而来，因此VX7的内部空间表现和舒适度相比传统皮卡产品具备一定优势，2800mm轴距可以灵活创造出宽敞的载物空间和舒适的乘坐空间，该车还采用了座舱和货箱贯通式设计，但在中国的交管法规之下，一台不具备皮卡硬派气质，又不具备SUV路权优势的承载式皮卡相当于没有任何卖点。

值得注意和夸赞的是，这款车的货箱与座舱采用了可贯通的设计，与大众的两款承载式概念皮卡类似，通过后排座椅后方可开启式的后挡板，实现货箱与乘员舱贯通。另外在货箱地板的部分还设计了可上翻的样式，内部还有两个封闭的存储空间。这样就可以保证各种大小的物品都有可存放的地方，非常不错。另外该车还拥有折叠式货箱盖，保证货箱内部货物的安全。

2.0T+8AT，强劲动力组合

动力方面，重汽VX7皮卡初期将搭载长城蜂巢2.0T汽油动力，最大功率165kw，峰值扭矩385N·m，变速箱很有可能匹配盛瑞8AT变速箱，整体布局为横置前驱布局，后续还将推出搭载潍柴2.0T柴油动力的车型。

车辆内部的样式也与旗下的SUV基本相同，拥有大尺寸中控屏，并且带有智能语音系统、车联网系统、360度全景影像系统等家用SUV的配置。除此以外还拥有全景天窗、皮质座椅，非常有乘用化的感觉。而博世最新版本的ESP车身稳定系统以及防碰撞预警系统等等安全配置在这款车上也有搭载。

目前国内的承载式车身皮卡还是一个特别小众的市场，目前量产在售的车型只有吉利远程FX。而相比之下，中国重汽VGV这款承载式车身皮卡无论在设计方面、货箱利用率方面以及动力底盘方面都能够看出做的相当用心，整体的竞争力全面碾压远程FX，预计上市后会赢得更高的关注度，或许能够把承载式车身皮卡的市场打开，VX7作为重汽第一款新物种皮卡，相信会给广大汽车爱好者带来不一样的惊喜，让更多的人了解这种更适合家用的皮卡，取得更好的销量。