现如今皮卡车上路的现象越来越普遍，随着各地政策逐步解禁，使皮卡车圈子开始躁动起来。作为拉货好工具和越野小能手的皮卡，吸引了越来越多的“皮卡迷”，前几年进口皮卡福特猛禽、丰田坦途之类的硬派车型，价格动辄60-70万元使得不少人望而却步，如今国产车纷纷站起来，造车不仅皮实耐用，离地间隙大还具有强劲的通过性，性价比才是它的优点所在。但随着越野爱好者的增多，“工具车”也因此迎来了春天！

 

 

 

长安凯程F70是由长安汽车联合标致雪铁龙（PSA）集团联合推出的一款全球化的全尺寸高性能皮卡。这个"中欧混血"的大皮卡也因此集合了多家世界一线供应商品牌。凯程F70在外观上既具备了皮卡与生俱来的野性与动感，在充满力量感的同时又融入了时尚与精致，前脸采用了大面积的多边形进气格栅，搭配略带一丝抽象的"KAICENE"大标将设计感恰到好处的表现出来。

 

动力来看，长安凯程F70搭载搭载了五十铃2.5T柴油发动机、三菱2.4T汽油发动机，匹配了6速手动变速箱，此外，长安凯程F70在越野配置上匹配了博格华纳提供的分时四驱系统，并且在后轴上使用了伊顿牙嵌式差速锁，在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。此外，230mm的离地间隙，以及最大900mm的涉水深度可以带来良好的通过性。

 

 

 

长城皮卡早在在1998-2017年间累计销量达到了1,377,697辆。现在，其全球累计销量早已超过了140万辆。长城炮呈现出了乘用化、智能化、网联化、定制化和清洁化的“五化新生态”特点，引领皮卡产品进入3.0多用途乘用化时代。长地炮是皮卡3.0多用途乘用化时代的新标杆，不仅是首款搭载多连杆后悬架和8AT的中国皮卡，还是首款搭载L2级别自动驾驶辅助系统、最新一代9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、半自动泊车等多项先进配置的中国皮卡。

 

动力来看，长城炮越野版搭载了是长城的2.0发动机（含柴油/汽油发动机），也是目前被广泛应用在多款车型上的型号，特别是匹配采埃孚8AT变速箱后，更有一种如虎添翼的感觉。动力储备相当丰厚，换挡平顺是其最大特点。而前后多连杆的悬架也在一定程度上弥补了非承载式车身不够舒适的缺点。

 

 

上汽 MAXUS T70版本较为丰富，越野版、旅行版、汽油版、柴油版一起上市销售。外观同样采用了非常霸气的前脸设计，网状的前格栅搭配 "MAXUS" 标识，辨识度很高。内饰配色多样，其中红色内饰版本营造出了浓郁的运动氛围。上汽皮卡采用高端宽体平台，能够满足欧洲/澳洲碰撞法规，上汽皮卡是我国首款通过澳大利亚A-NCAP五星碰撞测试的皮卡车型，产品实力不容置疑。在某种角度上说，上汽皮卡引领了我国高端皮卡行业的发展。

 

动力上该车搭载上汽最新的 π 系列 2.0T 柴油涡轮增压发动机，匹配 6MT 或 6AT 变速箱，配合博格华纳电控分时四驱系统，其牵引质量可达 3 吨。

 

 

 

 

D-MAX在皮卡车市场中占有举足轻重的地位，拥有不错的市场占有率，低故障率、皮实耐造成为它成功的关键所在，在国内皮卡市场中有着不错的口碑的。虽然经过多次的更新换代，全新的五十铃D-MAX依旧保留了家族设计基因，更大尺寸的中网呈现出的大嘴效果，让前脸看上去更加霸气犀利。同时还提供多种前脸造型设计，最大限度地满足不同消费者的审美。

 

动力观察，全新D-MAX依旧使用1.9T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩为360N·m，参数表现和老款一致。传动系统匹配的是6MT和爱信6AT变速箱。根据厂家介绍，新车对发动机的进气、隔音降噪和节油方面进行了优化。虽然不及采埃孚的8AT，但工作平顺性也没有太多问题，驾驶起来容易上手。

 

对于皮卡车限制逐渐放宽的背景下，越野皮卡成为了各大汽车厂商新销量增长点。我们可以见到，当前市场上高级的皮卡新产品不在少数，设计风格各有特色，从狭义上的工具车变成能够扮演各种角色的 "多面手"。即便是不想拿猛禽，也不妨看看国产皮卡，性价比的首选。