皮卡的选择越来越多，但是更多的人选择皮卡看重的还是它的越野性能吧，如果一辆皮卡越野性能不够卓越的话那么它的存在就毫无意义。

如果您在越野Canyon的市场中，最好的选择是AT4修剪水平仪。在2021车型年，宇宙卡车品牌非常有责任通过配备悬架调平套件和31英寸固特异牧马人DuraTrac轮胎的标准越野性能版来改善配方。

根据GMC的说法，这些升级加上拆除前挡风板可将进近角“提高35%以上”。在接近30度时，这与雪佛兰Colorado ZR2的比赛相当，而野牛则限制为25.3度。

还配备了由5/32英寸铝制成的跷板保护器和结实的防滑板，以及分动箱护罩。从设计的角度来看，越野性能版采用亮黑色轮毂，亮黑色排气嘴和采用炭黑的AT4徽标，提高了Canyon AT4的醒目风格。

“当客户在寻找功能强大的越野皮卡时，我们知道他们希望提高车辆的高度并提供额外的保护，”市场总监Rich Latek表示。“无论是进行越野训练还是进行周末探险，该特别版都可提供增强的机动性和车身底部保护，同时仍可提供出色的GMC体验。”

先进的坡道下降控制系统虽然固执己见，但却是其自身的亮点。爱好者可以标记该功能作为一个无用的电子保姆。顾名思义，该系统通过自动施加制动提供了在粗糙地面上的控制血统。换句话说，把它作为越野巡航控制，而对于四轮驱动系统，伊顿G80后自动锁差速器虽然人迹罕至，但这并不是岩石爬出的最佳选择，然后，Canyon AT4越野性能版再也无法为之提供支撑了。雪佛兰Colorado ZR2或更严肃的钻机，例如F-150 Raptor和Ram TRX。

在撰写本文时，尚无定价信息，因为定单将在 “今年晚些时候”开放。如果没有特殊版本的恶作剧，带有短箱和布装饰的AT4乘员车零售价为39,395美元。

轿车无法兼顾越野的畅快，越野无法兼顾轿车的舒适，皮卡却在这其中两者兼得，为什么皮卡还没有完全的融入我们生活，我想政策的慢慢开放也是在平衡三者之间的关系吧。