皮卡解禁新政的春风渐渐轻拂中国大地，皮卡车迎接发展的“黄金时代”。但是，对外开放为皮卡车市场提供收益的同时，钻新政空子的假冒伪劣皮卡车也逐渐露头，若对该类行为放任自流，必定会造成 市场调节失调，影响领域发展前途。因此，工信部主导拟定了《多用途货车通用技术条件》，期望根据国家的宏观调控新政确保皮卡车市场的良好运行。

保护皮卡市场环境，抵制伪皮卡刻不容缓

这话怎么说？在过去的一年中，我国皮卡解禁政策推行成效显著，吉林、重庆等部分地区相继取消或放宽皮卡进城的限制。而部分企业看到了机会，将旗下的微卡、微面改造成“伪皮卡”，以获得进城许可。而这部分改装后的伪皮卡，或多或少存在一些问题。

为此，工信部主导起草了《多用途货车通用技术条件》，无论是在稳定性、牵引力还是轮胎标准上，都对皮卡做出了明确规定。就此规定来看，某些“非典型皮卡”可能会受到严格管控，例如备受争议的五菱征途，动力、轮胎尺寸等都与传统皮卡存在差距，或许在新规执行后就不能进城，甚至需要车主更换行驶本，当然，这还需要新规正式发布之后，才能确定。

皮卡乘用化流行，消费者需求是第一

“非典型皮卡”破坏皮卡市场，那么，怎样的皮卡又是对市场有益的“好皮卡”？我国汽车行业自起步以来，已走过了40个不平凡的春秋，这期间，市场也一直在思考，究竟怎样的车，才是符合人民真正需要的好车。皮卡行业给出的答案是，鼓励皮卡在乘用化道路上继续前进，并且，乘用化皮卡产品正逐渐获得越来越多消费者的喜爱。可见，其正是符合市场规律的“好皮卡”。

而此时，《多用途货车通用技术条件》的出现，无疑能助力皮卡车市场进一步向好发展，为更多“好皮卡车”的出现创造条件。可以说，这项皮卡车新标准，是国家保护皮卡车领域健康发展的重要手段之一，在强有力地保护了消费者的权益同时，也进一步护航皮卡车行业发展。