第二车型在我国市场之中的确较为小众化，通常非常少会出现家庭生活挑选皮卡当作交通工具，甚至于有一部分车友认为皮卡就是工具车特性，感觉开皮卡很丢面子。实际上皮卡的实用价值非常高，看一下北美的销量排行便会发现，福特f150系列皮卡可以说就是铁打的销售量王，这样的车不但可以达到家用代步出行，并且能拖拽旅居房车和游船，再加上非承载式车身带来的出色越野水平，北美顾客更乐意挑选大容量皮卡。实际上皮卡之所以在国内市场没火起来，关键的原因和现行政策相关，许多城市受限皮卡开入城，并且要面对繁杂的年检程序流程，甚至于还有15年强制报废，因此 私家车买皮卡会遭受许多受限。

不过随着年轻一代消费者崛起，对皮卡的消费观念已经发生了变化，更多的年轻人愿意选择硬派皮卡作为越野工具，所以很多厂商已经开始研究新潮的皮卡设计，说白了就是给皮卡加上后盖，去掉开放式货斗之后，让皮卡车看起来更像SUV，而且申报程序当中可以直接申报六字头编号，那就脱离了商用车的范畴，为避免复杂的年检报废程序。此前长安凯程f70和日产帕拉索都推出了带盖皮卡车。

最近又有一款国产带盖的越野皮卡车进入申报程序，这款新车型就是北汽福田拓陆者驭途9，在原有的基础上增加后方车顶和后尾箱，整部车的外观造型已经发生了明显的变化，前半部分还是很熟悉的皮卡身材，车头前脸提供了大尺寸黑色进气中网搭配北汽福田英文车标，乍一看和福特猛禽很类似，车头气场确实很足。

后半部分改成封闭样式之后，额外提供了车顶更大的行李架，而且侧面增加大面积侧窗，后尾箱和普通硬派SUV的开合方式一样，不过后排并没有安装座椅，打开后尾门之后就会发现内部空间实在太巨大了，就算开这款车出去买一台冰箱也能够自己拉回家，后面的尾箱和前排驾驶舱空间进行了隔离，其实完全可以加一张床垫形成房车的效果，开车的时候在前面坐，休息的时候可以到后面睡觉。

驾驶舱空间基本上保持现款车型的设计，并没有明显的廉价感，和以往的皮卡车相比多了一些豪华质感，中控台面上有大面积皮革面料软材质包裹，座椅包裹舒适性也相当不错，而且提供了大尺寸悬浮液晶导航屏幕，分时4驱系统的切换旋钮也很方便。

一款全新升级的北汽福田带盖皮卡搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大的功率175千瓦实际上已经非常平时应用，峰值扭矩360牛米和长城汽车第3代2.0t发动机对比弱了一点，但是组合分时4驱系统和后桥差速锁越野通过水平是有安全保障的，后面很有可能也会使用江铃汽车柴油机推行柴油版本。整体来说这一款带盖的皮卡外型稍显粗犷，车内饰算得上流行配备水准。