现阶段，对皮卡车型的期望最大的的可能是国内市场，假如你想要问一个皮卡车型较大 的销售国，肯定是美国，或许根据上述两个看法，大众选择玩皮卡，现阶段，即便国内市场对皮卡车型的限定依然许多，美国的福特、道奇、雪佛兰甚至本田等知名品牌依然深受欢迎。

大众皮卡Tarok Concept纽约车展

这张皮卡叫Tarok，在美国市场上，由于大型皮卡竞争过于激烈，销售的车型的产品力也太强，所以大众把自己的皮卡制作得很紧凑，尽管如此，这是至今为止基于MQB平台最大的汽车之一，长4915mm，宽1829（不包括后视镜），高1676，车顶安装）的轴距达到2990mm。

Tarok与VW的其他SUV有着密切的关系，同样有很高的引擎盖，头部两侧的前灯与横跨格栅的LED灯连接，两侧有一排着烟的大牌子，这个“两条线”的设定在大众的其他车型上也有使用，银色的车底套板，总的来说，车头还有科学技术和时尚感。

从侧面看，这张卡的车身很高，车窗很小，不仅保证了视觉效果广阔，而且保证了驾驶室的安全，车辆C柱和铝制框架从车辆的一侧向相反方向延伸，覆盖整车的后部面板，精巧的门把手也会使车身的大小再次反转，另外，这辆车使用16英寸的铝轮，有235/70的轮胎。

到了这个皮卡的尾部，我就不给你看简陋的皮卡的皮箱了，感觉好像把上面的SUV去掉了，高度和精致，大面积LED灯组和镀铬踏板设定，精致而有高级感。

该系统搭载了1.46马力的皮卡，与传统的四驱系统不同，Tarok采用全时四驱设定，可以在各种条件下进行不同的主动设定，喜欢硬核皮卡的朋友可能对这样的设定有疑问，但是据说Tarok有足够的能力，可以适应各种道路状况，有23.8度的接近角、26.4度的退角、244mm的间隙，另外，上吊尺寸为914mm，后挂尺寸为1011mm。

与传统的硬纸牌相比，榻榻米的空间设计更精巧灵活，具有创新的地域变化功能，打开尾门，不仅可以扩大座位空间，还可以通过折叠后座将行李箱拉进驾驶室内，延长至2775mm，使其与所有尺寸的皮卡尺寸相同。

这张宣传卡继承了大众化的好消息，这个比传统的皮卡稍微高级一些，全数字仪表和9.2英寸的中控面板提高了档次感，内部关联按钮也全部采用了触摸式，变速杆后面的是多功能的旋钮，这里除了有汽车相关的功能按钮外，还可以切换道路、雪、越野等驱动模式。

实际上市场上只需要大型的皮卡，小型的皮卡卡市场也比以前大得多，通过JEEP角斗士和福特骑兵的回归可以看到风向，在MQB平台上生产的Tarok怀疑其是否能适应险峻的道路状况和粉丝们的时尚诉求，但是制造商承诺除了汽车的大众标志之外，其他的生猛品牌的车型一样强大而有力。

如今的皮卡和前期的SUV那般有非常大的利益，并且，如今市面上的需求量也很强，因此大众在这个时候紧跟，开售新的小型卡的机会比较好，此外，身为世界大型汽车企业，大众的动向被视作领域动向的晴雨表，未来很有可能会出现大批量的皮卡上市，下面说的这一个Tarok在国外的车展上亮相后进行制造，只不过，最开始的销售地并不是美国，反而是巴西，如同生产商初期计划的那般，开售后的售价还不到2万美元，就是说还不到17万元，好不好？喜爱这张大众卡吗？