随着现代生活水平不断的提高，人们对于品质的要求也越来越高，同时也有越来越多的人选择购买车辆作为日常出行的交通工具，对于车辆的配置性能也有一定的要求，而变速箱成为了广大用户关注的一个点，而现在市场上AT变速箱受到了广大消费者的一致好评，凭借着起步柔顺、承受扭矩范围广、故障率低等一系列的优势成就了如今的地位，但是AT变速箱之所以能够走到今天这个位置也经历了不少的捶打。

AT变速箱最初的雏形是1939年的两档自动变速器Hydromantic，也是从这里开始拉开了液力自动变速器应用于汽车领域的序幕。在后续的80年时间里，AT变速箱得到了迅速的普及和发展。在国外，继70年代和20世纪初，4AT和6AT变速箱迅速普及和推广之后，2006年爱信AW率先推出了8AT变速箱。2008年，德国采埃孚公司开始投产8HP系列8速AT变速箱，并且从次年开始向不少车企旗下的车型配套。

根据采埃孚公司的研究表示，目前的8AT变速箱传动效率比6AT提升了15%，但是10AT只比8AT变速箱提升1%，优势并不是非常明显。所以8AT变速箱是目前为止最均衡的变速箱，这也是为什么大多数车型都选择8AT的原因。

相比于6AT变速箱，8AT变速箱中低速可以有较多的可用挡位，挡位更多的8AT车型的减速比范围宽广，可以保证在低速齿比足够用的情况下，做多2组甚至是3组的超比挡，所以搭载8AT变速箱的车型不仅加速更快，而且换挡平顺性也更好。

虽然目前市场上已经有不少车型搭载了8AT变速箱，但是却很少有车企会选择将8AT变速箱搭载在皮卡上。上汽MAXUS凭借着在商用车领域多年的造车经验和积累的技术，在5月23日正式推出了旗下定位高端皮卡的T70 8AT车型。上汽MAXUS T70 8AT车型搭载了2.0T涡轮增压发动机＋采埃孚8AT手自一体变速箱的动力总成，最大功率为157kW，最大扭矩为350N·m，符合国六排放标准。

上汽MAXUS T70 8AT车型具备了0.64—5.0的宽广速比，换挡响应更快，最高变矩比达1.81，有着极高的传动效率和燃油经济性，传动效率≥96%，百公里油耗低至7.5L。在同等时速下，上汽MAXUS T70 8AT车型的8AT变速箱可以用更高的挡位来换取更低的转速，换挡响应速度更快，绵密的齿速比能够最大限度地减少车辆换挡加速过程中的顿挫感。无论是哪种路况，用户都可以感受到换挡带来的平顺。

上汽MAXUS T70 8AT车型不论是在动力性，还是在配置等方面都处于同级领先水平。本次上汽MAXUS T70 8AT车型推出了包括四驱标箱舒享版在内的7个版本车型，官方指导价为11.88万元-19.18万元。

而上汽MAXUS在皮卡市场摸爬滚打多年，用心打造出色高端的上汽MAXUS皮卡，凭借着着出色的实力以及豪华高端的外观吸引了一大波粉丝，受到了广大用户的一致好评，相信随着国内皮卡解禁政策不断的实施在各个城市，让皮卡市场迎来了真正的曙光，而上汽MAXUS T70 8AT车型的加入，也给广大消费者提供更多的选择机会，让我们一同期待上汽MAXUS T70 8AT车型将会给我们带来什么样的惊喜吧。