最近几年皮卡解禁政策已经推向了最高潮，国内车企及皮卡爱好者时刻关注着皮卡的动态，终于迎来了皮卡解禁政策的实施，多个省市都逐渐实施皮卡解禁政策，放宽皮卡进城的限制，对皮卡车型感兴趣的人也越来越多，而3月的皮卡销量给了我们份满意的成绩。

这其中最吸引我的，是上市不足1年，即不断拿下高端皮卡销量冠军的长城炮，听说这是长城皮卡专为"乘用化"打造的高端皮卡车型，今年还将上市越野皮卡，身为一名越野发烧友，我决定找机会对其细细了解一番。正巧，前几日，长城炮越野皮卡在酷野谷举办媒体试驾会，我便和它来了一次亲密接触。

初级赛道尝试，通过性极佳

酷野谷是京郊有名的越野基地，场内赛道根据不同使用需求，分为初级、中级、专业级三种。由于第一次试驾越野皮卡，此前也有过SUV半道折戟的遭遇，所以一开始我选择的是碎石路这类初级赛道。

不得不说，长城炮越野皮卡4L模式下激活的CCO蠕行控制完全就是碎石路克星。该功能开启后，系统会自动控制发动机及制动系统，保持车辆低速匀速行驶，我只需要通过操作巡航速度控制开关，便可调节车速，避免了右脚在油门与刹车之间疯狂切换。碎石路之后，我又尝试了小弹坑、矮桥等赛道，长城炮越野皮卡全程通过性都非常佳。

提高试驾难度，性能表现越级

经过初级赛道的考验，我对长城炮越野皮卡有了一定的信心，遂决定提高难度，看其在中级与专业级赛道上，是否也能令人满意。首先是45°侧坡与台阶障碍挑战，在7种全地形驾驶模式配合下，长城炮越野皮卡的表现，可以用快刀斩乱麻来形容。

接着是大涉水，该地段积水深度将近500mm，即使是底盘高的SUV也不敢轻易尝试，但长城炮越野皮卡拥有比肩奔驰GL级的700mm超高涉水性能，仿佛游走的"舰艇"般直接划过了水面。另外，安装在车头右侧的加长涉水喉，抬高了进气口位置，即使水花飞溅，也没有对发动机造成任何影响。

最后一个项目是炮弹坑，因连续交叉轴，这里也是众多越野SUV的"英雄冢"。实不相瞒，正式挑战之前，我心里在打鼓，担心长城炮越野皮卡也会深陷其中，不过事实证明，此举纯属杞人忧天。

长城炮越野皮卡凭借原厂高性能氮气减震带来的超长悬架行程，如履平地般地通过数个坑道。在面对最后一个超大坑时，其配备的三把锁立马上阵，将动力分配权牢牢控制，不仅避免了轮胎打滑，还迅速反应，完美实现脱困。

这款长城炮越野皮卡相比同级别专业越野性能的SUV来说也毫不逊色，而且还搭载了越野专家的模式，让你尽情的享受越野带来的刺激欢快，因为这款长城炮越野皮卡让我彻底对皮卡车型有了新的改观，只是这款长城炮越野皮卡要等到二季度才正式上市，想必有很多小伙伴们早已迫不及待了吧。