皮卡车型是一款高颜值实用性超强的多功能神车，在北美地区受到了很多消费者的喜爱，汽车销量榜首基本每年都有皮卡车，每家每户普遍都会拥有一辆皮卡车，甚至形成了他们独特的皮卡文化，只是皮卡到了国内却并没有那么受待见了，由于政策的影响以及消费者对于皮卡的封建印象，在许多消费者心里皮卡就是一款破旧简陋粗糙的工具车形象，所以在国内消费者心里皮卡是一款上不了台面的车型，那要怎么样才能让消费者对皮卡车彻底改观呢？

摆脱低端印象，是自主品牌的第一要务

长期以来，中国自主品牌的皮卡车型，都属于标准意义上的入门级皮卡范畴。它们虽然皮实耐用、价格公道，但是由于长期以来的市场偏见，让自主品牌的发展之路并不顺畅。自主品牌，常见于各类工地、工厂等生产场合，工作环境较脏乱差。这种联系，让消费者们很难把自主皮卡与福特猛禽、丰田海拉克斯等车型画上等号。

为什么进口皮卡就是高端车？而我们的自主皮卡就是低端工具车？市场对自主皮卡的偏见一天不解决，自主皮卡就一天无法冲击中高端市场。所以，摆脱市场对自主皮卡的"低端印象"是当务之急。为了与过去的低端产品相区分，长城的做法就非常有参考价值。它直接推出了全新的"炮"系列车型，潜移默化地让市场重新认识自主皮卡。

根据皮卡用户不同，细分产品市场

皮卡车，说到底是工具车。美国人买再贵的皮卡也是用来干活儿而并非享乐。所以，我们自主品牌不妨根据国情，细分皮卡等级。在保留原先的入门级皮卡的业务上，增开中高端皮卡产品线。这样，既能够满足入门级客户对价格敏感的购车需求，又能够在仍属真空的中高端皮卡领域抢占一席之地。

比如，类似于日产纳瓦拉这样的拥有较大尺寸、四驱系统、自动变速箱的皮卡，正是中国普通家庭需要的皮卡车型。它们的工作强度不大，相对用车环境比较讲究。因此在考量工作能力之余还要保障驾乘舒适性。再比如，我们还可以针对用车需求不同而推出可定制化的货斗、顶棚、动力单元（柴油、汽油）等部件，甚至还可以推出厂方的房车改装套件等等，真正让皮卡平台走入寻常百姓家。

满足刚需，才能有更好的发展空间

市场的刚需永远是支撑车企发展的强动力。中国市场仔细算下来，拥有不小的皮卡需求潜力。例如，中国长期以来都有用面包车当货运车的习惯，但这种客货混装的方式不仅不方便装卸，还不符合安全标准。再比如，很多货运车辆都使用了微型车平台，它们虽然价格便宜，但是安全性方面无法与皮卡相媲美。

如今皮卡解禁，当这些货运车辆被淘汰后，皮卡的优势将会发挥出来，促使人们转向承载性能优秀、车辆结构安全、装卸便利、动力强劲驾乘舒适的皮卡阵营。厂家们完全可以在这一方面动动脑筋，用皮卡车型替代原来的面包车和单双排货车。而后，自主品牌们再推出一些价格适中，配置与同级别SUV看齐的家用皮卡，便可以让中国的皮卡车产业迈向新的台阶。

皮卡不仅仅是用于运输货物的工具车，更是一种生活态度生活方式，能够宜商宜家搞定多方面的需求，尤其对于喜欢外出旅游的小伙伴们来说，皮卡真的是一款神车的存在，不仅承载的东西比较多，而且能够面对各种艰难的路况，凭借着超强的动力让你尽情的穿梭在沙漠雨林毫无后顾之忧，而现在皮卡解禁政策也逐渐实施，这对于皮卡来说更是一件等待已久的好消息，皮卡在中国流行起来只是时间问题。