现在是复工复产和“新基建”的关键时候，各个企业都想在时候搭上这辆快车，度过这次的艰难的时刻，而长城皮卡在这一个队伍中也紧紧跟随着步伐。

众所周知，长城皮卡的销量向来是优势所在，它自1998年－2019年在皮卡行业销量排名中连续22年均为第一名。且3月份长城皮卡终端日均销售597台，日销最高突破900台以及该月市占率近50%的情况来看，3月份中国每卖出两辆皮卡，就有一辆来自长城皮卡。

那么当实力能打的长城皮卡遇上正大火的新基建，这两者又会擦出怎样的火花？与传统基建不同，在新基建涉及的领域中，大多是分布式的基建项目，例如5G通信、电力、充电桩等，它们共同的特点是灵活、小巧、分布广，而这恰巧与皮卡车型的特点相吻合，以往的经验也充分证明了这一点。换句话说，新基建的兴起，将激活更多皮卡需求，大幅推动皮卡市场向前迈进，而长城皮卡作为国内的佼佼者，自然不会错过如此大好机会。

风骏系列双剑出鞘，与基建100%配适

就拿长城皮卡旗下的风骏系列来说，风骏5汽油国六车型在动力及配置上均进行了再升级，搭载航天三菱 4K22D4M汽油发动机，完美满足国六B排放标准的同时，兼顾强劲动力。再加上低至8.7L/100km的油耗和1.68米长货箱，这让风骏5汽油国六更经济高效、装载能力更强，与基建场地的用车需求100%配适。

而另一款风骏7新冠军版的综合实力同样不可小觑，除满足国六标准、经济省油、动力澎湃等条件外，它还采用高强度笼型车身结构、6安全气囊、第9代博世ESP车身稳定系统、HHC、BA以及四轮盘式制动系统、胎压监测等，让日常用车变得更加安全。总的来说，风骏系列可谓是为新基建量身打造的皮卡车型，皮实可靠、安全省油是这两款皮卡最鲜明的标签。

从目前已知的信息来看，已有24个省市区公布了未来的投资计划，2.2万个项目总投资额达48.6万亿元，其中2020年度计划投资总规模近8万亿元。且云南、广东、四川、福建等地投资金额较大，而这几处区域长城皮卡的市占率均为NO.1，所以长城皮卡的前景有多大？答案呼之欲出。

启动"长城皮卡县"，助力三农

当然，从实战销量以及风骏系列来看，长城皮卡无疑是最大的赢家。但对于一家想要走得更远、飞得更高的品牌来说，品牌温度必不可少。长城皮卡显然深谙此理：它积极助力民生，为中小微企业和私营业主的经营恢复、国家大型基建项目提供保障，与澎湃新闻共同启动"长城皮卡县"，联合各地扶贫部门、新闻媒体、电商平台、地方企业、农户等多方力量，助力"三农"，打赢脱贫攻坚战。

长城皮卡带来的销量的奇迹再加上新基建项目，长城皮卡紧紧抓住时代的新风口，在皮卡市场市场拥有着一定的地位，不仅在声量和声誉上双丰收，带领着国内皮卡走向更高端的台阶，而这次新基建的规划，长城皮卡将会趁势而上成为最大的受益者。