相信喜欢户外驾驶活动的车型来说19年的阿拉善之旅给许多越野爱好者带来了许多的驾驶乐趣，儿一科优质硬派的SUV是这次旅途中不可缺少的组合，而其中牧马人，普拉多组合，牧马人，福特F150等这些车型在19年阿拉善活动中随处可见，而皮卡车型是此次阿拉善之旅最佳的选择。

同时，在较高的销量表现之下的现今汽车市场当中牧马人的确成为了硬派SUV领域当中的当之无愧的“标杆”车型，况且与众多同样侧重SUV车型的汽车厂商相比JEEP汽车作为一个硬派SUV出身的汽车厂商。今天的主角Gladiator Mojave车型作为JEEP旗下一款皮卡定位的车型，在日后户外旅行过程当中JEEP汽车也可以形成自己专属的户外组合了，而且在其外观较为相似的设计之下如果两款车型行驶在城市之间该车还将成为一个“风景线”，而且也可以让JEEP汽车在享有SUV车型为主的汽车市场环境之下拥有更加丰富的车型序列。福特F150买早了，JEEP皮卡亮相，水泥灰车身，289马力能当运输车。

作为一个1941年成立的汽车厂商截止到今天该车也在汽车市场当中沉淀了70年之久，不仅从发展指出就开始有现今硬派SUV车型的配置，而且其四驱系统层面上的深造还有着较高的象征意义。同时，从旗下车型上不仅可以看出JEEP汽车是一个以SUV车型为主的汽车厂商，但是与硬派SUV相关的车型当中该车所拥有的的车型还有着很大的发展空间，况且，在汽车发展历程当中皮卡车型还是SUV车型的前身，所以，从汽车厂商发展角度上来讲该车上市最大的意义就在于完善车系的作用了。而且，在这款车型之上还有着很多表现出色的设计和配置。

首先，在Gladiator Mojave皮卡的定位之下在起到丰富车系的作用之下与现有硬派SUV车型相比最大的不同点就是位于后轮上方的“车斗”的配置了，而且在该配置的不同之下该车在原有的硬派属性的基础之上还多了一重“运输能力”的身份。在其较小的尺寸之下不仅做到了与其它皮卡车型不同的一面，而且其“车斗”的前端与后轮之间拥有着较小的间隔。此外，在该配置的设计风格层面上也延续了JEEP汽车简洁为主的风格。

然后，在设计层面上作为JEEP旗下一员的Gladiator Mojave车型在其车头的设计上与牧马人车型完全相似，其中包括宽体保险杠，圆形大灯，以及轮眉与轮毂之间同样保持着较大的间隙。但是，作为一款细分车型的该车除了在配置层面上不同的情况之下在设计上也有所不同，其中在全身“水泥灰”的车漆之下不仅做到了与SUV车型的不同，而且在“水泥灰”车漆本身就具有坚固的属性之下更加突出了该车较为皮实的身躯。

在动力表现上该车也与其SUV车型不同的配置，与涡轮增压发动机的配置相比该车采用了3.6升V6发动机的配置，其中最大功率为289马力之下也足以支撑该车行驶过程当中动力所需了。然后，在传动系统上该车同样有四驱系统的支持，而且在后桥差速锁以及低速扭矩放大，在这两个配置的加入之下在户外面对较为复杂的路面状况的时候该车也表现出较强的应对能力。

皮卡车型无论是外观和内饰还是配置性能相比于SUV毫不逊色，甚至更加优秀，并且拥有一定承载能力以及承载空间，不仅可以满足日常出行还可以用于货物的运输，面对什么样的路况都可以轻松应对，让你的出行更加安全安心，是一款多功能神车的存在。