三菱汽车相信大部分消费者都听说过，但是三菱皮卡却无人问津，三菱皮卡在国内一直都是有出售，只是因为以平行进口车的方式销售，又因为国内皮卡政策的约束，导致皮卡在国内的环境并不是那么美好，不过随着政策逐步的解禁，皮卡如今在国内的趋势慢慢发生了改变，目前三菱在国内也正式申报了三菱皮卡专利。

本次三菱在国内申报的皮卡为中期改款的L200，L200在海外是一款非常著名的皮卡，它甚至可以和丰田海拉克斯比肩。L200在国外还有一个名字叫做triton。

本次申报的l200相比于早期的型号，在外观上发生了非常大的变化。该车使用了三菱最新的家族x型前脸和最近三菱最常使用的分体式大灯设计。大量的粗大银色镀铬围绕着中网，构成了一个x型，并且与LED大灯联为一体。整体的视觉效果与新款的欧蓝德等车型都比较相似，十分硬朗；这个x造型甚至比放在城市SUV上更为合适。

该车车身侧面并没有太多可说的，是比较标准的皮卡造型。是该车在车门上分为双门和单门两种造型，车内的座椅也分为单双排。车尾的货斗造型也是比较中规中矩，但是尾灯的造型非常漂亮，一个呈现勺子型的不规则尾灯辨识度很高。

三菱的l200主要是以实用为主。其内事你就不要有太多的计较，虽然新款的l200在内饰方面有了不小的提升，但是，相比于近期国内新上市的皮卡，它的内饰仍然显得老旧一些，没有什么太多的科技感。三菱标志性的四幅式多功能方向盘，没有全液晶仪表，大屏幕的尺寸也不大。整个中控台呈对称的t字形。

虽然内饰不算新鲜，但是l200的配置还不错，从中控台上的功能按键来看，像车道偏离预警、车道保持、全景影像、前碰撞缓解、盲区监测、以及加速减缓系统等高科技配置都有配备。

动力方面，海外版本搭载的是2.4t的柴油发动机，最大功率181马力。但国内版本能否使用该款发动机目前尚不太清楚。该车的传动系统为6mt和6at变速箱。当然三菱最著名的第2代超选四驱系统，同样没有缺席。并且还配备了普通、岩石、砾石、沙地、泥浆、雪地等多种驾驶模式。

三菱在国内目前已经申报了1200的专利，该车预计在2021年或2022年在翻一倍上市，到那个时候，国内皮卡市场可能已经完全解禁，而这款三菱皮卡将会以乘用车的身份在国内出售。