皮卡这款车型在国内很少能够看到它的身影，在大多数人心里皮卡一直是作为工具车以及小型货车的形象，在国内如果没有运输需求的话，很少有人会选择皮卡车型作为家用车，近几年因皮卡政策的约束渐渐放宽，皮卡的处境也在慢慢转变，对于皮卡的地区限行也开始慢慢解除，越来越多的人对皮卡的印象也慢慢开始改观，皮卡作为多功能神车，无论是颜值还是性能，空间，安全都远远超过SUV车型和轿车车型。

先说“颜值”，实际上皮卡并不能算漂亮的车，但绝对称得上霸气，尤其是像福特F-150猛禽、雪佛兰库罗德ZR2野牛、Jeep角斗士这样的皮卡，甚至是自主品牌长城炮，都拥有非常高的颜值，但这种颜值不属于有些人都喜欢的“小鲜肉”，而是标准的“硬汉”。轿车在皮卡面前往往会“无地自容”，而即使是雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX80、路虎揽胜这样的SUV在皮卡面前，也难以突显气势。

再说“性能”，如果单纯以操控、加速作为性能标准的话，皮卡与轿车有着天壤之别，但是皮卡的性能更多地体现在全能的一面。动力上，你能找到强悍的涡轮增压发动机，也能找到V6、V8自然吸气发动机；越野上，它也能媲美很多非承载式车身的专业越野车；功能上，它有出色的装载能力和无与伦比的拖曳能力；配置上，各种电子系统的加入也使得皮卡的公路巡航能力大幅提升。正是这样全面的能力，构筑了皮卡无与伦比的综合性能。

至于“空间”和舒适度，更是不用多说，皮卡的车厢内部本身就相当于一个大5座SUV，再加上宽大的车身和出众的高度，即使是像福特游侠这样的紧凑型皮卡，内部也拥有非常充裕的空间，乘坐舒适度自然不用多说。曾经的皮卡很强调实用性，如今的皮卡更多地与家庭结合，在保障实用性的同时，还进一步提升了豪华感与舒适度。

最后要谈的是“安全”，在这一点上只能用“碾压”这个词来形容皮卡与SUV、轿车之间的安全差异。我们以撞车事故来举例，根据IIHS（美国公路安全保险协会）的研究，在1989年至1992年的撞车事故中，SUV对轿车的致命程度高达132%，但是现在已经降低至28%。

然而，自1989年以来，皮卡对SUV和轿车的威胁几乎没有变化，1989年时皮卡对SUV和轿车的致命程度高达159%，现在则为158%，基本没有变化。这些数据确实反映出在道路碰撞事故中，皮卡比SUV和轿车都更加安全，但同时它对SUV和轿车也造成了威胁。

皮卡无论是颜值、性能、空间以及安全不用多说，皮卡的实力大家有目共睹，等到国内皮卡政策彻底解除，不再强制性15年报废的时候，皮卡才能获得真正的解脱，展现属于皮卡的耀眼光芒，相信那一天离我们会越来越近。