皮卡在美国销量一直居高不下，皮卡不仅能够满足美国人的需求，更是对惬意的皮卡生活的向往，迎合了美国人粗犷霸气，热爱自由的性格，皮卡在美国已经形成了自己的皮卡文化，但因国内皮卡政策的缘故，导致皮卡在国内的处境并不是那么好，近几年国内部分城市皮卡解禁，随着消费者的接受程度不断提高，皮卡车系受到了越来越多人的关注，目前市面上最为热门的长城炮，一推出就频频上热搜，霸气十足！

皮卡这种功能强大又很能载货的车型对于人均国土面积极高的美国人来说很是实用，不论是工作还是出去旅游，都能让人出行无忧，可以说比SUV还要实用强悍。但是在中国，皮卡却犹如过街老鼠，入不了中国文化的法眼。

在以前，皮卡车因为在市区被限行，加之车身太长停车不便，车身还要被强制性喷字和贴反光条，这一系列操作下来，基本没人敢买皮卡当乘用车使了，除非是拉货用。这也就是为什么阿珩看到电影中的情节会有那样的疑问。

政策松绑迎来春天

随着时间的推移，关于皮卡解禁的呼声也越来越高，国内政策也开始对皮卡“松绑”。从2016年初至2019年8月，全国部分地区已经开始全面开放皮卡进城，皮卡行业的春天也终于到来。近十几年来，国内自主品牌经历了翻天覆地的变化，除了在狭义乘用车方面的大放异彩，皮卡车的发展也取得了阶段性的胜利。最明显的就是，车市在去年遭遇寒冬之后一直萎靡不振，唯有皮卡领域独得一缕阳光缓缓生长。

皮卡销量升温有两个因素，一是政策的解禁让国人对皮卡车型的看法发生改变，好奇心驱使他们去尝试未知；二是自主品牌的崛起让皮卡车的面貌“焕然一新”，好看好用的皮卡车型成功吸引到消费者的目光。

长城皮卡剑指全球

要说自主品牌中谁是皮卡之王，那长城无疑是首当其冲的。无论是突破160万辆的全球累计销量，还是今年1-8月实现84590辆、超出第二三名总和的国内终端销量，这个已连续21年蝉联国内和出口销量第一的长城皮卡，都以一骑绝尘的姿态领跑着皮卡市场。

从这一点看，阿珩觉得长城汽车实在是很有远见，当各大车企在轿车、SUV、MPV市场互相厮杀的时候，长城仍然能坚守信仰，继续深耕皮卡市场，在这个新兴的蓝海市场谋划布局。

2019年成都国际车展上，长城炮乘用皮卡的正式上市，更是开启了全球化战略的新篇章。作为首个全球化皮卡品牌，长城炮将在全球市场与丰田、福特等主流车企正面硬刚，重塑全球皮卡势力版图，剑指前三。不得不说，长城炮之于长城汽车甚至于中国汽车行业来说，都有着重要的战略意义。

外刚内柔彰显王者气质

一个随时散发魅力的人，必然是柔软而有力。而见过长城炮，相信大家很难不被它所吸引，毕竟“外刚内柔”不是所有皮卡都有的。外观方面，长城炮梯形大口式的进气格栅十分霸气，三橫幅式镀铬装饰条使前脸更具张力，搭配宽大粗壮的前保险杠，整个车头威猛大气。长城炮的车身尺寸为5410*1934*1886mm，货箱尺寸为1520*1520*538mm，轴距为3230mm。

单看外形你或许以为它是个“糙汉子”，但看完内在你或许就不那么想了。

长城炮的内饰精致豪华，座舱内触手可及的地方均为软质材料包裹，100余处隔音设计让车内空间静谧舒适；智能网联方面，全新一代车联网系统可实现智能语音控制、智能动态信息服务、远程控制等；更令人惊喜的是，L2级别自动驾驶技术让新手也能变身老司机，全方位提升用车体验与行车安全。看完内在，我们发现有刚猛外在的长城炮其实有一颗温柔体贴的内心,硬核实力引领皮卡时代

要想完成“剑指前三”的目标，硬核实力就一定要有。动力方面，长城炮搭载了满足国六排放标准的2.0T涡轮增压发动机，匹配的是8挡自动变速器，最大功率140kW，最大扭矩360N·m。可以看出，这样的动力指数完全满足消费者日常通行、自驾游、载物的用车需求。此外，基于长城炮全新P71平台打造的长城炮拥有安全、舒适、轻量化等优势，尤其是安全方面拥有碾压同级产品的能力。

除了前面提到的L2级别自动驾驶技术，长城炮还配置了博世9.3版本ESP、AEB自动刹车系统、ACC自适应巡航系统、车道保持、半自动泊车等配置，以及360°环视、倒车影像、并线辅助、智能前视、12个探测雷达等安全配置来保障乘客的用车安全。

随着皮卡解禁，国内消费者也逐渐对皮卡改观，这让车企看到皮卡市场的新风向，长城炮凭借着霸气的外观，豪华精致的内饰，超强动力以及无可挑剔的高性能，高配置让不少消费者为之惊叹，长城炮以12.68万元—15.98万元的售价打响了国内第一炮，引领国内皮卡走向高端豪华，让越来越多的消费者感受到皮卡的魅力。