福田拓陆者皮卡目前是国内唯一一款拥有康明斯柴油发动机的车型的车型，康明斯柴油发动机的车型不仅动力强，而且省油，是一款质量和口碑共存的发动机，深受消费者喜爱，被称之为“小钢炮”。

其中重要的原因是：本来可以用在轻卡上的发动机，被搭载在皮卡了，动力可想而知；这也就明白了车主们为啥称之为“小钢炮”了。要知道，在全球仅有三款皮卡产品搭载康明斯柴油机，除了拓陆者外，另外两款分别是日产Titan和道奇Ram HD。

拓陆者E7越野版初体验

就拿今年3月刚上市的福田拓陆者E7大皮卡，其中越野版系列皮卡均都搭载的康明斯ISF2.8T发动机，177匹马力，最高功率为130kW，扭矩365N·m，输出功率可谓首屈一指。

并且采用了康明斯特有母体缸孔处理技术、VGT变截面增压器和DPF颗粒补集器的国V后处理技术，动力强劲性能卓越。

本人试驾体验过的拓陆者E7越野版高配四驱皮卡，动力方面确实给力，只要轻给油，直往前蹿的推背感就非常得强烈，并且提速也是相当的快，这点出乎我的意料。

由于是柴油发动机，在低速状态下发动机声音稍微有一点点大，但明显感觉出隔音效果处理的还是很不错的；但在跑高速状态下，发动机声音就逐渐减小了，可以忽略为乘用车一样的安静状态。

在驾驶感受方面，拓陆者E7很高大，比一般SUV车型都要高，所以坐在车里视野特别的广，加上强劲的动力和较好的提速表现，在路上有种见谁秒谁的冲动，超自信的。

小钢炮助力康明斯百年巡展也正是这辆拓陆者E7越野版四驱高配皮卡，与康明斯共同开启“至美无界，探索无限”百年康明斯大型巡展活动。该巡展从北京站开始，计划途径武汉、西安、乌兰察布、拉萨、成都、柳州、合肥等15个城市，最终在上海站收官。

作为国内唯一搭载康明斯动力的皮卡，将与每一站城市的消费者和车主近距离互动，展示国产皮卡魅力所在。

此次巡展全程近两万公里，巡展车队需穿越平原、山地、草原、高原、盆地、丘陵等多种地貌，对巡展车辆提出了十分严苛的要求，对于拓陆者E7皮卡也是一个严峻的考验。

如今，巡展活动已过半，拓陆者E7小钢炮皮卡跟随巡展车队，已经从平原走过乌兰察布大草原，历经格尔木、跋涉昆仑山、五道梁、穿越可可西里无人区，到达拉萨之后，最近又沿川藏线回到了天府之国开启了新的巡展之旅。

这些路段是典型的高海拔、低温度、路况险的道路环境，对发动机在高原运行的性能和环境适应能力都提出了极高的要求，而拓陆者E7小钢炮确实不负众望，实力担当！

配置够硬 实力强悍有保障

拓陆者E7小钢炮皮卡之所以强悍，究其原因是配置够硬；底盘方面，由英国莲花技术调教过的高精度底盘，可以征服最高60%的斜坡。载重方面，最大拖拽能力大2.25T，即使满载时亦可轻松应付各种严酷路况。

加上200mm的最小离地间隙、28度的接近角、23度的离去角，几乎可以适应任何负责路况；尤其是27.5度的纵向通过角，最大限度地避免了车辆在起伏剧烈状况下的托底情况，这比一般的SUV越野车表现都好！

此外，拓陆者E7豪华大皮卡在乘用化方面进行了全面升级。内饰方面，拓陆者E7豪华大皮卡座椅，带来更好的包裹性和舒适性。

配置方面，配备真皮多功能方向盘、倒车影像、自动恒温空调、自动大灯、10.1英寸全触摸大屏，并提供人机交互系统，车联网等功能，让用户享受科技配置的全新体验。

拓陆者E7皮卡结合时下流行的智能化配置应有尽有。丰富的高端化智能配置，极大地提升了驾乘的舒适性。

斩获众多国际赛事大奖

众所周知，康明斯ISF2.8发动机，在动力性、可靠性和耐久性等方面具有较好的表现。而作为康明斯最佳拍档的福田拓陆者，多年来在各项越野拉力赛事中的多次斩获大奖。

2012年环塔拉力赛、2013年中国越野拉力赛以及2014中国环塔拉力赛中福田拓陆者包揽桂冠，展现了品牌皮卡的实力与风采。

2019年4月，拓陆者“小钢炮”征战2019俄罗斯汽车拉力锦标赛首日告捷，斩获T2组第一名。今年7月，福田拓陆者又将征战2019年丝绸拉力赛，最终斩获国际拉力赛国际赛段T2组亚军。

参赛车辆不仅在动力上保持了量产状态，而且在整车结构上均无较大改装，基本保持了拓陆者原厂车辆状态。拓陆者“小钢炮”不但动力强劲，而且输出稳定。

在持续高强度运转的情况下，依然能够保持出色的发挥，从而助力拓陆者赛车取得优异的成绩。

无论是高山险峻还是戈壁高原，拓陆者E7“小钢炮”皮卡都可以轻松应对，克服旅途中带来的各种路况挑战，强悍的性能，卓越的品质，可以看出国产皮卡上升到新的一个台阶，希望拓陆者E7大皮卡能够持续给我们带来惊喜，不断打造出高端豪华皮卡，引领中国皮卡的潮流。