皮卡在美国一直都是最畅销的一款车型，既有乘车的舒适性还有载货的能力，可以达到“一车多用”的效果，深受广大消费者的喜爱，但是在美国连续多年畅销的皮卡，到了国内因政策限制一直不受人待见，现如今随着政策的放宽，让不少车企看到了希望，打造更符合市场需求更满足消费者喜好的皮卡，在不久将来皮卡定能回到颠覆时刻。

发展缓慢，政策限制为主因

然而，对于庞大的中国汽车市场来说，2018年度皮卡的最大销量也不过45万辆。造成这一尴尬的原因，不是因为广大车友不喜欢皮卡，而是各种因素限制了皮卡的发展。

众所周知，皮卡目前还划分属于货车，导致驾驶皮卡的时候不仅要办理车辆运营证，驾驶员还必须有从业资格证；更是在一些大城市对皮卡行驶时间和行驶路段进行了限制，这也是国内皮卡发展缓慢的主要原因之一！

皮卡解禁，利好政策在松绑

但在近几年，皮卡政策也在不断在松绑，皮卡市场保有量也在不断地提高，我们看看近几年皮卡的一些利好政策：

2016年，工信部、国家发改委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》。通知指出在辽宁、河南、河北、云南四省开始试点皮卡“进城”。随后又有湖北、新疆两省级地区对皮卡“解禁”。

2018年新国标（GB 7258-2017）《机动车运行安全技术条件》的文件规定：自2018年1月1日起，皮卡车型将将不再同普通货车一样受管理，而车身喷字、贴反光条的约束也将被取消。

2018年底，交通运输部下发通知：从2019年1月1日起：4.5吨及以下的普通货车，上路行驶不需要再办理道路运输证和驾驶员从业资格证，这个政策对于皮卡车主来说有了更多的便利。

今年6月19日起，济南全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施。也就是说，皮卡车型和新能源轻型货车将不受任何道路限制，可全面自由通行。

销量增长，保有量不断提高

随着皮卡利好政策发布，促使了皮卡销量的增长；据统计，已经解禁省份中的河北、辽宁、河南、云南四省皮卡销量的占比由2015年14%增长到2018年20%。

销量的增长，一方面加剧竞争，可以迫使皮卡生产企业加大研发力度，生产出品质更好、性能更高的产品，以满足消费者的需求。另一方面随着皮卡保有量的上升，将持续引导皮卡市场繁荣，有序扩大皮卡车解禁政策导向。

随着国六排放标准的提前实施、国五清库存的大环境等各种不利因素的影响下，乘联会公布数据今年1-6月的国产皮卡销量为22.9万辆，比去年同期下降2.8%。

值得一说的是，今年上半年北京市皮卡市场的表现出乎所有人的预料，1-5月期间北京市一直霸占着省份销量排名榜单的首位，单月销量占全国总销量的10%左右，让北京市成为了今年上半年最大的皮卡增量市场。

7月1日国六排放标准的实施，汽车市场也随之将迎来传统的销售淡季，市场情况比之前更为严峻一些，国产皮卡能否扛住压力，下半年整体形势仍然可期，让我们拭目以待！

竞争激烈，国产皮卡更乘用化

皮卡保有量虽有提升，但在整个汽车市场占有量还是很少，但这丝毫不影响各个皮卡主机厂商的激烈竞争。

引领行业21年的长城皮卡“老大哥”，先是推出风骏7国六皮卡，达到国6b排放标准；日前更是推出了“长城炮”豪华大皮卡，分为有乘用版和商用版还有越野版本。

搭配有智能语音控制和车联网等功能，还有ACC自适应巡航、车道保持等L2级别的自动驾驶配置系统，颠覆消费者印象中的皮卡车型形象。

上汽大通也不甘示弱，7月份推出了上汽MAXUS T70大皮卡，也是达到了国6b标准。

并配有电子助力转向、安全气囊、定速巡航、无钥匙进入+一键启动、LDW车道偏离预警以及疲劳驾驶预警等，并提供C2B智能定制模式，开放了栏板锁、360°环视影像、胎压监测等选装功能。

福田3月份推出的拓陆者E7全新中高端皮卡产品。新车提供三种不同的动力，分为静享版/城市版/越野版三个版本。

拓陆者E7在设计配置上向高端化、乘用化方向发展，配备了ABS+EBD、ESP、安全气囊、倒车影像、差速锁、发动机防盗、高位制动灯、10.1寸彩色大屏+智能语音交互系统、定速巡航、车联网TOX、多功能方向盘、大灯延迟关闭、前大灯自动点亮等。

笔者试驾过城市版和越野版高配版车型，后期写下试驾体验与大家分享。

看完这些，不难发现，目前国产皮卡发展越来越高级、越乘用化。现在的皮卡已经不是当初我们想象的那么粗糙，当下各种流行的配置基本都在皮卡上能见到。

国产皮卡正在大规模发展乘用大皮卡市场，或许，国内皮卡市场的新未来已到来，或许，皮卡将会是继SUV后的下一个风口。

当然，还有其他品牌新品皮卡推出，不再一一列举，还有郑州日产纳瓦拉、江西五十铃D-MAX这样的合资皮卡实力担当，更有福特猛禽、道奇Ram进口皮卡在后面虎视眈眈……

未来可期，国产皮卡路还很长

今年4月份，国家发展改革委办公厅发布征求意见稿，指出为培育汽车特色消费市场，在2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。接下来，皮卡政策的解禁区域还会继续扩大，可以明显感受到政策正在快速适应皮卡市场的不断发展。

其实，我国皮卡在使用过程中与欧美国家存在差异，短期内市场需求还是以商用货运为主体。

随着市场的需求以及消费者的喜爱，车企在皮卡的外观，内饰，性能全面升级，不仅拥有SUV的高通过性格能，轿车的舒适性，一辆多功能多用途的产品，满足消费者的需求和喜爱，随着政策的放宽，未来的中国皮卡市场不容小觑！